北京现代i30碰撞测试 假人与侧柱无接触防撞钢梁表现一般

2010年6月8日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH7165MX型轿车（现代i30 09款 1.6 手动舒享型）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
碰撞实验看点：
1、正面碰撞试验：引擎舱吸能溃缩，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，后排儿童有下潜迹象，儿童座椅松动。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷，A、C柱连接处变形，B柱向内缩进，上方车顶轻微变形；左侧车门内饰破裂处较多，前后假人头部与左侧A、C柱无明显接触印迹，后排假人安全带滑落于假人肩部。
 

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，且部分配件飞离车身较远；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人向左倾斜。

正面碰撞试验：引擎舱吸能溃缩，前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，后排儿童有下潜迹象，儿童座椅松动。
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

碰撞后，现代i30 09款 1.6 手动舒享型（以下简称现代i30）前引擎舱部位吸能溃缩，机舱盖卷起变形，翼子板挤压变形。气囊正常弹出，挡风玻璃左下角小范围龟裂，前悬架变形，底盘变形；整车其他部位保持完好。

前排正、副驾驶席假人分别向左、右方向倾斜，正驾假人腿部与前舱接触印迹清晰，且与转向柱接触紧密；副驾驶双腿及膝部均与前舱接触亲密，印迹清晰，头部与气囊接触印迹清晰，安全带滑落胳膊上。同时，驾驶席座椅变形，部分内饰破裂。

后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动；儿童假人有下潜迹象，座椅松动，两手臂向上扬起，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

偏置碰撞后，现代i30前引擎舱向内溃缩，变形严重，大部分机械构件严重变形，部分配件飞离车身较远，前包围破裂，机盖向上卷起；左大灯破碎，右大灯整体脱落，前挡风玻璃龟裂，左侧A柱末端一处变形，B、C柱完好，B柱上方车顶多处稍微变形，气囊弹出，中控台内饰部分破裂；左前门开启费力，底盘变形严重，有液体泄漏。

碰撞后，前排假人坐姿基本正常，副驾驶安全带滑落于假人胳膊。正驾假人头部和安全气囊的接触痕迹清晰，腿部与前舱接触印迹清晰；副驾驶席假人头部与气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。碰撞后，后排假人向左倾斜，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。