浅析现代i30碰撞实验：防撞钢梁让你喜忧参半

2010年6月，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对北京现代汽车有限公司生产的北京现代牌BH7165MX型轿车（即现代i30 09款 1.6 手动舒享型）完成了碰撞试验，从实验现场来看，防撞钢梁喜忧参半：

1、正面碰撞：前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，后排儿童坐姿偏移，儿童座椅松动，ISOFIX功能值得担心。
 

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷，A、C柱连接处变形，B柱向内缩进，上方车顶轻微变形；左侧车门内饰破裂处较多，前后假人头部与左侧A、C柱无明显接触印迹，后排假人安全带滑落于假人肩部。
 

3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形，且部分配件飞离车身较远；前排假人腿部与前舱接触亲密，印迹清晰；后排假人向左倾斜。
●正面碰撞：除了儿童的安全值得担心外，其他项目均在允许范围之内

现代i30采用了BIW多重加固车身，在一定程度上保护了驾乘人员的安全性，但是由于碰撞力度较大，使得前引擎舱部位吸能溃缩，前排正、副驾驶席假人分别向左、右方向倾斜，而且前排假人的腿部均与前舱接触亲密，印迹清晰，说明，假人腿部受伤的可能性很大；副驾驶的安全带滑落在假人胳膊上，没有起到响应的保护作用，同时，驾驶席座椅变形，部分内饰破裂。

后排左侧女性假人手臂有些不规则的举动；儿童假人坐姿偏移，座椅松动，两手臂向上扬起，ISOFIX功能值得担心，但是具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

BIW多重加固车身，在侧面碰撞时起到了很好的作用，虽然车身吸能变形，深度凹陷，但是车门防撞钢梁凸显，左侧翼子板基本完好。由于碰撞速度在50.6km/h，碰撞力度较大，所以导致B柱变形向内缩进，上方车顶稍微变形，A柱末端有1处变形，但是左侧车窗玻璃完好，前挡风玻璃完好，车身外部其他部位基本完好。
 

碰撞后，现代i30的左侧车车门内饰多处破裂，虽然没有侧气帘和侧气囊，但正驾驶席假人头部与A柱内侧没有明显的接触印迹，头部较为安全，具体受伤情况，还需等待实验结果。

后排假人身体与车门内饰接触亲密，且拉动印迹清晰，安全带滑落于假人肩部，同时，假人身体与左侧车门内饰接触印迹清晰，且有拉动痕迹。底盘左侧部分变形，具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

正面40％重叠可变形碰撞试验：副驾假人安全带滑落，安全值得担心

偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

偏置碰撞后，现代i30前引擎舱向内溃缩，变形严重，大部分机械构件严重变形，部分配件飞离车身较远，前包围破裂，机盖向上卷起；左大灯破碎，右大灯整体脱落，前挡风玻璃龟裂，左侧A柱末端一处变形，B、C柱完好，B柱上方车顶多处稍微变形，气囊弹出，中控台内饰部分破裂；左前门开启费力，底盘变形严重，有液体泄漏。

碰撞后，前排假人坐姿基本正常，副驾驶安全带滑落于假人胳膊，没有紧扣子啊假人身上，不能很好的保护假人，这个应该算是减分项。此外，正、副驾假人腿部均与前舱接触印迹清晰，也说明腿部有受伤的可能。

碰撞后，后排假人向左倾斜，安全带紧扣假人身上，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。