完美驾控体验 2010宝马全系试驾会

“BMW & MINI Experience Day 感受完美 2010”于10月15日在北京金港国际赛车场举行。今年是“感受完美”大试车活动在中国举办的十周年。自2000年活动发起就受到了很多车主和宝马迷的追捧。当时只有4辆试驾车，而今年的活动试驾车辆近乎涵盖宝马品牌整个车系，有40余款车型，可以说让试乘试驾者过足了瘾！

近年来汽车的科技含量随着用户对其的要求在不断的提高和丰富。宝马对用户的需求也是尽可能的满足，使车和人的关系变得更加融洽！此次活动的休息区内主办方为客人准备了技术展示区、车辆展示区、MINI品牌个性展示区、BMW周边产品展示区。

 此次活动介绍宝马展示了诸多高科技产品，将舒适、环保、安全很恰当的结合在了一起。与其他技术那种舒适了不环保，环保了不安全相比并没有产生相互制约的效果。

N55发动机是全球首款同时配备双涡管单涡轮增压系统即BMW TwinPower Turbo技术的直喷发动机，其在双涡管的作用下，涡轮增压器由两道独立废弃流驱动，最大输出功率为225千瓦（306马力）。

xDrive智能四驱系统是根据转向角度和车轮转速等各种数据，对转向不足或转向过度趋势立即做出反应，并在瞬间内调控离合装置，灵活地分配前后桥之间的驱动力，保持高效的牵引力水平。

自动泊车辅助系统（Parking Assistance），当车速低于35公里/小时，该系统通过车辆翼子板处的探头测量通过的驻车空位，将执行转向，而驾驶者只需要操作制动和油门踏板，更换前进和后退挡位，剩下的一切就可以交给车辆电脑来完成了。

防爆轮胎（Run Flat Tyre），它的独特之处在于即时是在所有气都跑光后，仍能安然驶向修理厂。当轮胎气压为0时，较厚的胎壁保证了足够的支撑，它仍以80公里/小时的速度继续行驶150公里。在这里之所以要简述这项技术，是为了纠正很多人一个误区：防爆轮胎并不是指轮胎不怕扎，而是这种轮胎在行驶中可以防止爆裂带来的危害。

8速自动变速箱（Eight-speed Automatic Transmission），这台8挡位自动变速箱配备自适应变速箱管理功能，能实现迅捷而舒适的换挡过程，使发动机在整个转速范围内的效率都得到提升。其结果是：油耗减少约6%，换挡过程舒适性更高。

此次活动共分两个场地试驾。一个为赛道试驾，另一个则是场地内模拟路况体验。赛道试驾方面很简单，以车辆类型分为M系、SUV、轿车三类组别沿金港赛道顺序行驶。而内场的障碍试驾则是全系车型分别通过上图的三种路况！

这次试驾活动的阵容可以说是非常强大，除了日常所见的1、3、5、7系，X1、X5、X6和X6混合动力版、7系混合动力版以外M系车型也都悉数亮相！

 赛道试驾  

赛道试驾过程中有幸对M系分别试驾。在驾驶M6时，首先对它有种畏惧感。这台5.0升507马力的大家伙号称宝马品牌的跑将。就点火的一刹那，由整个动力单元所释放的能量声波足可以让人的肾上腺素快速提升。其在赛道中的表现也确实不出乎意料，底盘的调教对于赛道上的种种急弯都应对的游刃有余。而且在降挡过程中发动机也随之做出提高转速并伴随着很强势的嚎叫！

 通过两圈的试驾并没有让我对M6的仰慕之心再延续，减速—入弯—加速—出弯...... 本应是一气呵成的动作，可就在出弯加速的时候这台序列式变速箱换挡的延迟和其独特的工作原理却在准备加速的时候提出了“再等等”的反应！

（注：序列式变速箱SEQUENTIAL Manual Gearbox 全称序列式手动变速箱 也称直齿变速箱。加档只需要前后推拉排挡杆就可以完成降档和加档。而不是自动换档. 由于普通波箱的斜齿配锥形同步器的设计虽然便于操作，噪音小，但是动力流失过多，只适用于民用车型。因此赛车波箱大都采用了直牙无同步器设计来减少传动系统上的动力流失，增加轮下马力。)

此次活动也是我第一次在赛道上试驾SUV车型，或许是厂家安排，亦或许是想让我们体验宝马的不同。不过X5M的赛道体验让我对SUV车型又有了新的认识。用轿车的赛道跑法去驾驶SUV的确不是个容易事，无论从减速、入弯、加速、出弯各个环节都好像要比轿车慢半拍。不过X5M的高功率发动机对其加速出弯还是有不小的帮助，让我没想到的却是在赛道急弯中这款SUV车型并没有像想象中那样出现转向不足或转向过度，这应该就是xDrive智能四驱的功劳，使车辆的四轮都保证了高效的驱动力，循迹性得到了提升。不过SUV这种车型还是在崎岖道路上才有的放矢，对于频频急弯的赛道来说较高的重心的确不是它发挥特长的地方！

作为宝马全新的跨界车型，X1在赛道中的表现尤为突出。一副小型SUV的身架确有着轿车的性能。较SUV车型低一些的车身高度和重心加上轻盈的车身和轿车的地盘，保证了它在赛道中对动力和过弯的需求。可以说这次赛道试驾X1的表现给我的感受要比一些大马力跑车更记忆犹新。

 在场地试驾项目中，X6混合动力版和7系混合动力版尤为显眼。这也是感受完美活动中首次使用混合动力试驾车。场地试驾给混合动力版车型的路线比较简单，绕桩和急加急停。混合动力版车型在保持了原有车型各项性能的同时也将环保节能赋予其中，40公里/小时的时速下由电机驱动、制动能量回收系统、自动启停系统，这一系列高科技环保装备都是为了使曾经的油老虎变得少吃少排更加环保。

此次活动也为最小的车型MINI准备了试驾项目，运用卡丁车设计理念的它在激烈驾驶时的操控性要比房车好很多。而Cooper S车型在1.6升175马力、最大功率128kW/5500转、最大扭矩240N·m/1600-5000转的涡轮增压发动机驱动下大马拉小车的驾驶乐趣也会让驾驶者对它爱不释手。

相信几乎所有的车主或是喜欢车的朋友都是宝马的车迷，或许每个人都对宝马的历史、技术都非常了解。但如果想真正认识它还是得亲自去驾驶，这才能知道到底什么叫驾驶乐趣！