奔驰S/宝马7系/奥迪A8对比分析

豪车，畅销豪车，在中国不断进取的畅销豪车……这两年，奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌在中国市场的竞争已经进入一个更高层面。2010年12月，随着奥迪A8L在香港拉开上市品鉴，从产品线的布局到品牌的竞争，奔驰、宝马、奥迪“三驾马车”全线拉开竞争；而作为三者的高端产品，奔驰S、宝马7、奥迪A8L三款车的对决，可以说是真正的巅峰对决。记者力图通过对这三个产品的对比分析，让消费者了解它们的更多细节。

　　外形空间

　　更宽大更动感，是趋势

　　加长，无论是奔驰、宝马，还是奥迪，无一例外的“L”。

2010年12月7日，奥迪A8L再次更新了我们对“豪车”的认识。A8L的外形设计将优雅与尊贵融合，从改进的一体化进气格栅和LED尾灯，到全新的方向盘设计和MMI桃木饰盖个性化签名，形成了奥迪A8L特有的个性。

A8L的表面线条传递了均匀的质感，具有硬顶跑车风格的拱形车顶线条展现出优雅高贵的上部轮廓，车身如同从整块原料中精心打磨而出，彰显出稳健与气魄。0.26的风阻系数，甚至连许多运动型车也望尘莫及。

而全新BMW 7系后部加长，后车门明显增大，后排空间更加宽大、舒适。内饰不仅雍容华贵，尺寸在同级别豪华轿车中也是最出众的。车顶线和C柱均进行了重新设计，增加了头部空间。

对奔驰S而言，尽管动感不是它所追求，但更为宽大则与前两者不谋而合。奔驰S300奔驰S300L作为奔驰S级的入门版车型，特点鲜明的外形设计很容易让人忽视尾部的标识。第八代奔驰S级融入了超豪华级别的迈巴赫元素，从车身线条到整个车灯造型，更或是某些细节方面，你都可以看出超越以往奔驰的风格。

　　内饰配置

　　典雅但不显老态，是追求

宝马、奔驰、奥迪都在选择更为年轻的内饰，让内饰奢华的同时显得不死板。尊贵豪华的内饰不是无休止的修饰与添加，而是一种反复推敲直至极致的高雅风格。

在奥迪看来，奢华意味着对氛围的精心设置，对材料的百般挑剔，对工艺的精益求精。奥迪A8L 3.0FSI的内饰安排与陈设并未进行大幅改变，采用融合科技与豪华的设计风格，现今看来仍然十足先进。车内空间当然是A8的强项之一，前座的人体工学设计良好，多向可调的电动座椅有着优异的包覆性与支撑性。

相比之下，奔驰S300奔驰S300L内饰的浅色设计，充分体现了奔驰的华贵之美。仪表盘依然是炫目的液晶式设计，只是少了S级其他车型上的夜视系统；气氛灯由全车变为了局部，同时取消了电动座椅的记忆功能。但在奔驰倡导“年轻化”这一概念时，内饰的搭配的确让人耳目一新。

宝马新7系的内饰也摒弃了老气十足，新仪表盘和中控台的设计更符合年轻精英们的审美。电子挡杆回归到传统位置，电子手刹转移到了挡杆后面的位置。750Li的两款车型价格超过200万元，当然不是因为重新做了一番外形和内饰设计，新7系新增了很多实用的科技装备，如新的iDrive系统、夜视系统等。

动力操控

　　坚持自身传统，各有独门绝技

作为三个德国高档汽车品牌，奔驰、宝马、奥迪都有各自的独门绝技。从三款车型的发动机参数来看，奥迪A8L 3.0FSI与宝马730Li的0-100Km/h加速时间同为7.9秒，而奔驰S300奔驰S300L的加速为8.2秒。

A8L的入门车型采用3.0FSI发动机，百公里加速时间同样低于8秒
　　前轮驱动的奥迪A8L 3.0FSI与两个后轮驱动的双B乘员，各自坚持着自己的传统，两种驱动方式各有千秋。前轮驱动易于驾驶，乘坐舒适性好；后轮驱动富有驾驶乐趣。

S300搭载的是3.0L自然吸气发动机，百公里加速时间为8.2秒
奔驰S300奔驰S300L搭载的是一台3.0升自然吸气V6发动机，匹配7速手自一体变速箱，官方公布百公里加速为8.2秒，很适合那些喜欢四平八稳驾驶风格的人。不过，100-0km/h刹车成绩39.77米还是相当不错的，且全程刹车力度均匀强劲。由于是入门排量，S300L均为前置后驱，空气悬挂的调节也只有两挡。

730Li搭载的是一台3.0升自然吸气发动机，最大258马力，最大扭矩300N·m。这台发动机用在5系上一点问题也没有，但对于7系的车长与重量来说，官方标称的0-100km/h加速时间7.8秒，这样的成绩应该说相当不错了。

轻量化的车身设计也是奥迪的特点之一。在1994年第一代A8推出时，便已经采用ASF铝合金空间桁架技术打造车身，在当时确实制造了相当的轰动。新一代的A8，同样运用了全铝合金车身技术。

　　品牌

　　坐奔驰开宝马品奥迪，深入人心

奔驰、宝马、奥迪是德国汽车界三大顶梁柱，虽然出自一个严谨的国家，但企业文化风格各异，相互竞争更有点水火不相容。

中国杂交水稻发明，与第一代宝马5系诞生并不相干，只因均发生在1972年，被搬到了宝马5系上市现场。不仅如此，2010年宝马所有活动都冠以“悦”，每一场秀都是精心策划的情感大戏。就在今天，华晨宝马和宝马中国将在上海世博园中国馆举办“中国悦章”活动，率先拉开了2011年三大品牌的战争。而5天之后，继5000万欧元冠名上海演艺中心，奔驰中国再次冠名“梅赛德斯-奔驰文化中心”，由此拉开梅赛德斯-奔驰125周年庆典。

尽管截至目前，三大品牌还未正式公布2010年全年销售数据，不过，宝马超过14万辆，奔驰超过12万辆，以及奥迪去年11月就突破全年20万辆销售目标，不难看出它们在中国市场的成功。而成功绝不仅仅是销售数据，奔驰、宝马、奥迪三个品牌的形象已经深入人心。有消费者总结出一句话来描述这“三驾马车”：“坐奔驰、开宝马、品奥迪”。

正如业内人士评价，在中国，德系的这“三驾马车”早已超越了性能和操控本身，甚至已经不是一辆汽车那么简单，它们已经变成了一种象征，象征一种文化、财富和地位。成都商报记者

　　德系“三驾马车”个性

在德系三大豪华品牌中，要想评选出一个品质最出色的品牌，我相信这是一件非常困难的事情，因为宝马、奔驰、奥迪都有自己的铁杆车迷。宝马的操控性和驾驶乐趣，奔驰的舒适与豪华，奥迪的科技和中庸稳重，是它们拥有各自大批拥趸的资本。

　　奔驰重享受

奔驰是拥有最纯正血统的豪华车。进入中国市场之初，作为顶级的旗舰车型S级，销售一度形成“倒金字塔”结构。而从B、smart到刚刚上市的A级车，奔驰变得越来越年轻和时尚。“大奔”不再是遥不可及的梦想，年轻的奔驰价格下探到20余万元。

　　宝马重驾驭

操控驾驭是宝马深入人心的精髓。“JOY”进入中国后，具有中国色彩地扩大至“悦”：7系的巅峰之悦，5系的梦想之悦，3系的时尚之悦，公益、企业文化都是“悦”，万变不离其宗，“驾驶之悦”才是宝马的制胜法宝。

奥迪重科技

   “领先科技，驾于未来”是奥迪的品牌口号。奥迪注重科技领先，是大众公司的子品牌，中国的官车御用品牌。