终于不再只是模仿 比亚迪S6评测报告

动力篇：仅仅够用
动力方面，比亚迪S6将搭载比亚迪自主研发的2.0L BYD483QB发动机，以及来自三菱的2.4L 4G69SM发动机;最大功率分别为103Kw/6000rpm和118Kw/5000-6000rpm，峰值扭矩是186Nm/4000-4500rpm和216Nm/3500-4500rpm。与之搭配的是4速CVT变速箱，以及5档手动变速箱。

2.0L+4速CVT这套动力组合与F6搭载的动力组合完全一样，在F6身上的表现，基本上还是让人满意的，然而S6的整备质量重了200多公斤。S6两驱型号的满载质量高达2040公斤，而根据已经公布的未来推出四轮驱动车型的指标看，将比两驱版增重150公斤，在这样的使用条件下，2.0CVT能否推动满载的比亚迪S6近2.2吨的车体重量，实在是有点儿悬。

在底盘方面，比亚迪S6使用的前麦弗逊独立悬架，后麦弗逊配三连杆式独立悬架，其舒适型、操控性都优于纵臂扭力梁半独立悬架，很显然，S6想强调的是城市SUV的舒适感;但由于悬挂行程较长且调教偏软，通过减速带可以很好的滤震，但高速过弯时悬挂对于车身的支撑就有些力不从心了。