奥迪A5全系抢先试驾

2010年，奥迪又将旗下全新的A5车系的其他几款产品第一时间引入了国内市场，奥迪A5全系抢先试驾，下面就为大家详细的介绍一下。

 奥迪A5家族共包含三个车系共10款车型，其中全新引入中国的A5 Sportback轿跑车和A5 Cabriolet软顶敞篷跑车都是奥迪的最新产品，而其引入中国之快，也可以从侧面看出奥迪对于中国市场的重视。

本次引入国内的A5车系中，Sportback轿跑车的关注度可谓最大，作为奥迪的首款四门Coupe车型，奥迪A5 Sportback于2009年的法兰克福车展全球首发，并传言将于今年的北京车展期间上市。但是由于种种原因，该车直到本月23日才正式在国内上市，官方指导价格区间为49.39-71.80万元。

A5 Sportback车型与Coupe车型相比，车身长度和轴距均有所增加，车头部分Coupe车型的发动机舱位置更长，而Sportback与Coupe车型的尾部流线造型比较相似，线条均比较好看。

 从外观来看，奥迪A5 Sportback很容易被认为是一款奥迪A4L车型，同样的五门设计，同样的奥迪家族所独有的前格栅造型，都让人很容易误以为这是一款国产的奥迪A4L。但是只要稍加仔细，就能发现这是一款与A4L完全不同的车型。首先，该车的车头部门具有明显的A5车型的特征，独特的LED灯组合与A4L的泪眼大灯有明显的区别；另外，该车最大的特点就是其尾部，独特而美丽的腰线使该车的造型有别于A4L车型，掀背车所独有的B柱造型让该车看起来更加动感，而尺寸更为宽大的轮胎，也能让人辨认出这是一款与其他奥迪车型所不同的车型，不过让人遗憾的是，奥迪A5 Sportback的备胎并不是全尺寸的，而是标号为125/70 R19的备用轮胎，对于一款售价在50左右的车型来说，没有配备全尺寸备胎还是有点说不过去的。

另外，A5 Sportback虽然比国产奥迪A4L的轴距稍短，但是也达到了2810mm，而且整车尺寸也达到了4711*1854*1391mm，比起之前的A5 Coupe车型，已经有了大幅度的增加。

 A5 Sportback车型的内饰风格依旧保留了奥迪的传统，与A5 Coupe车型相比几乎没有任何变化，仅仅高配车型是在挡把下方，多了一个奥迪可调驾驶选项的功能区，对于一款外观方面全新设计的车型来说，内饰依旧沿用上一代车型的布局和风格，确实让人有点遗憾，不过在内饰的用料和做工等方面，A5 Sportback都依旧保持了较高的水准，这点还是值得肯定的。

 在之前的产品说明会中，奥迪厂家的技术人员就明确说明了奥迪A5 Sportback定位于一款城市型多功能四门Coupe车型，除了流线的车身线条以外，其后备箱的超大储物空间也是其最大的卖点，其总容积达到了480L，如果折叠后排座椅后，其容积更是能达到恐怖的980L，相信这样的数据肯定能满足绝大部分家庭对于汽车储物的需求了。

    另外，该车后备箱在一些细节方面也处理的比较到位，例如在后备箱左侧安装有绑带，以便把小物件固定在护板上；另外该车还配有不锈钢后备箱外沿护板；另外还配有12伏的电源插座等等。

    整体来说，奥迪A5 Sportback的外观要更加好看，实用性方面也更符合大众的需求，不过未来入场反应如何，我们还得拭目以待。

另外一款第一次引入国内的车型就要算这款Cabriolet敞篷车型了，该车型是奥迪引入的又一款全新的软顶敞篷跑另外，A5 Cabriolet还有多种颜色的车型可选。

 A5 Cabriolet从外观来看拥有非常明显的A5家族的特征，短前悬、大轮胎都让他看起来有几分与众不同。A5 Cabriolet的前大灯组合与A5其他几款车型如出一辙，这里就不再介绍了。

    内饰方面该车也没有什么特别之处，只是由于是软顶敞篷跑车，所以在车顶部和侧面的个别地方与普通版车型有些许的区别。编辑在实际驾驶时，发现了一点让我觉得比较郁闷的地方，就是该车的防炫目后视镜居然还是手动调节的，具体的操作方法就是拨动后视镜下面的拨杆，虽然在实际使用中也没有什么太大的不方便，但总是感觉在这样的价位的车内，居然都没有自动防炫目后视镜，实在是有点说不过去。

 值得一提的是，A5 Cabriolet所配备的BANG&OLUFSEN音响系统效果相当的不错，而且整车在非敞篷驾驶时，噪音控制的也很不错，在车内基本感觉不到这是一款软顶敞篷车。

 既然是敞篷车，那么当然大家就会比较关心这套敞篷系统是如何使用的。奥迪A5 Cabriolet的敞篷操作非常简单，只需要向上拨动杯架左手边的敞篷按钮，一直拨住不放，即可在15秒后听到“嘀”的一声，即宣布敞篷已经完全打开；如果要收起，同样的按钮，向下按住不放，也只需要17秒的时间后听到“嘀”的一声，即宣布敞篷完全关闭。

    同时，A5 Cabriolet在50km/h的时速下，敞篷可以自由开闭，不需要停车即可操作，另外，通过该车配备的智能钥匙，也可以控制软顶敞篷的开启和关闭。

    虽然该车是四座车型，不过据编辑实际驾驶时的观察来看，当主驾驶位的座椅位置处于比较正常的位置时，后排乘客的腿部空间就已经接近为零了，空隙中也仅能放进一个大号的书包，如果后排乘坐的是一个小孩的话应该还勉强可以乘坐，如果是一个成年人的话就可以用极度狭窄来形容了。A5 Cabriolet的后排座椅也可以放倒，放倒后后备箱的存贮空间有了一个很大幅度的提升，居家旅游或者拉货载物应该都没有什么问题。

    由于编辑是驾驶A5 Cabriolet去往上海国际赛车场的，所以进行了100km左右的城市道路和高速公路的驾驶。总体感觉这台2.0T的发动机动力足够，油门响应比较积极，转向比较中性，转向助力的介入比较明显 ，行进中如果挂入D挡，该车的转速会控制的比较合理，经济性也不错，行车转速在2000转左右就会进行升挡的操作；如果挂入到S挡，那么与挂在D挡时相比，相同时速下转速会平均上升600转左右，而且换挡的转速也被拉伸到了3500--4000转左右，对于城市或者高速公路的超车还是非常轻松的。

    该车的制动也比较让人放心，属于标准的德国式的制动，踏板的线性很足，每一次踩踏都会有一个明显的制动过程，使驾驶员开起来信心比较足。

    总体来说，A5 Cabriolet是一款不错的城市用双门软顶跑车，配置方面虽然算不上丰富，但是整车给人的感觉是做工比较精致，很用心，跟奥迪其他车型一样，每一处细节的把握都比较到位，只是价格方面确实也不便宜，感兴趣的车友如果是追求个性和时尚风潮的，那么这款车会比较适合你。

 在经过了一段时间的城市道路驾驶后，接下来为大家带来的就是今天的重头戏：全系的赛道试驾了。