静态评测长城哈弗M1的空间

基于精灵轿车CROSS版本这个背景，我们对哈弗M1的空间表现应该说是心中有数的。通过方形车身造型和合理空间布局以及薄型座椅的贡献，哈弗M1的乘坐空间表现会让不少人感觉到惊喜。

不知道是不是因为后排座椅“后撤”了，所以导致了这个小问题，就让我们挑挑刺儿吧：“So，人机工程方面还有待加强注意”。后备箱的载物空间比你想象的要宽裕，开度足够大，上方还有易拆卸的隔板，座椅放倒前后空间分别为206升和860升

结语：

可能各位看官会觉得本文对于这辆车的褒奖过多了，对于家轿来说，好或不好终究不能脱离价格的标尺，小编一直认为这是一款目前在五万元左右能买到的最均衡的小车了，何况还实实在在地拥有一些SUV的元素，很多地方对于小编来说都是惊喜。以中国人看待SUV的态度来说，不用说作为第一辆车，即使长期把它作为年轻人甚至年轻小家庭的家用车也无不可，在自主品牌发展的这几年中，当不少自主品牌致力于把实惠=大的信念进行到底时，长城很早就展开了它的精品小车战略，当五万元以内的“靠谱”车型越来越多时，国人才能真正进入健康而且真正符合我们国情的汽车消费时代。