国产CROSSPOLO配置缩水

2007年最流行的几个流行词汇之一，就是“Crossover”：手机和mp3 Crossover了，太阳镜和蓝牙随身听Crossover了，polo和suv也Crossover了。最令人期待、最令人瞩目的，恐怕就是上海大众年底推出的Cross Polo了。今天我们来看看它的配置如何。

自2006年2月首次在德国亮相之后，Cross Polo又在北美，南非等地纷纷上市，一时之间，Crossover的概念越炒越热。国内自从2006年北京车展出现了Cross Polo的身影，把Cross Polo引进国内的呼声也越来越高。另一方面，上海大众却将crosspolo的上市时间一推再推，年内屡次出现“crosspolo即将上市”的消息，然而直到11月19日的广州车展，上海大众的crosspolo方羞答答亮了个象，宣布开始网上预订、圣诞节上市，crosspolo玩尽了花头，出尽了风头，然而其个中真境又是怎样呢？

Cross Polo是以Polo的经典版本为基础，结合suv元素，开发设计的一款休旅及轻度越野的交叉车。从外型上看，crosspolo的确很好的结合了polo的精致优雅和越野车的动力、激情的元素，更加张扬个性。改造过的底盘，离地间隙比前任高了17毫米。标配的17英寸合金车轮（带所谓“BBS 径向轮辐”），Cross Polo的高度比之前增加了32毫米。如果再算上车顶行李架，crosspolo比Polo系列老款车型足足高了70毫米（总高：1737毫米）。车顶行李架呈亚光银色，有运动型旅行车的韵味，行李架最大载荷为75公斤。从外观上看，crosspolo是当之无愧的“小型suv”，非常吸引。

然而，看它的配置，却平平无奇，当不起这么多的噱头和这么“美”的价格。

Cross Polo与Polo劲情相比，外观尺寸上基本一致，唯一的区别是Cross Polo的离地间隙提高了17mm，加上行李架后，车高比Polo劲情高出55mm，而其他尺寸方面二者完全相同。

从机械性能上看，Cross Polo搭载的发动机也是和由于Cross Polo是在Polo劲情基础上改进而来，crosspolo搭载的发动机是和Polo劲情1.6相同的1.6升16气门汽油发动机，最大输出功率77kW，最大扭矩155N?m，厂商公布的0～100km/h加速时间为：13.5秒，最高时速：175km/h。同时，Cross Polo变速箱为Tiptronic 六档手自一体式变速箱，也和Polo劲情1.6自动档车型相同。在机械方面，Cross Polo仅仅在离地间隙上比劲情提高了17mm，但这17mm对通过性能的改善并没有多大实际意义。由此看来，Cross Polo在整体机械性能上和Polo劲情相同，Cross Polo的卖点主要还是在外观和新增的配置上，但除了Cross Polo新增的侧安全气囊之外，其他配置都属于装饰范畴的提升。然而CrossPolo的定价在11.33万元--12.93万元，而Polo劲情当价格在10万左右，这价格差，除了“贵”，还真是贵得莫名其妙。

看看上海大众的Cross Polo，再看看德国大众的Cross Polo，又是另一番景象。

德国大众为CrossPolo配备了四轮驱动，这对于弥补小排量车在非正常路段的通过性有很实质性的作用；然而在国产CrossPolo上，四轮驱动将被前轮驱动所替代、四轮碟刹也被改为了前盘后鼓，行车电脑的显示屏也取消了，配置缩水的crosspolo还是crosspolo吗？和国外版的CROSSPOLO相比，国产crosspolo更像是一款披着运动及SUV马甲的Polo高端车型，这将大大降低CrossPolo的市场竞争力。

这一款众人瞩目的crosspolo，内中“黑幕”真是让人不忍瞩目，我们只能说，上海大众所热炒的crosspolo不过是一个大而空的概念而已，以“技术过剩”而自称的上海大众，真的是江郎才尽，开起来这样的大玩笑来，只是不知道配置缩水的crosspolo产品质量有没有缩水？