CROSS POLO评测之配置篇

CROSS是现代最流行的词汇之一，有交叉，越过等意思。用在汽车上，这个词被赋予了新的含义。让我们一起穿越界限，感受一下CROSS POLO的配置吧！

现在消费者对汽车的要求越来越高，希望车子要满足多种功能，交叉（CROSS）车型应运而生。这款CROSS POLO是基于POLO开发而来，这也是大众公司扩展产品线的重要举措。这款车一上市就收到了时尚一族的追捧，记者在试驾的过程中，赢得了极高的回头率，对路人的询问也习以为常，可见这款CROSS车的外观已经征服了大众。

究竟什么叫CROSS车型呢？简单的解释就是多种车型的“平均数”。老款的POLO融入了城市越野的的元素和跑车的元素就变成了CROSS POLO。

新款的CROSS POLO在外观和内饰上都做了改变。外观增加了围边，轮毂由15寸变成了16寸，轮胎宽度达到了205mm，比普通POLO宽了10mm，视觉上车胎更宽更扁，配合六辐双臂的轮圈，动感十足。车顶上的行李架增加了车子的使用性。内饰为了配合CROSS的感觉，选用了运动型的座椅。车身的高度增加了55mm，底盘增加了17mm，这一点改动尽管在数字上并不是很明显，但是这些改进就使这款车的视觉效果达到了最佳。

这款CROSS POLO在同级别车里，自重偏大，基本上沿袭了上一代POLO的特点。钣金加工仍然是大众的特色，车门是一次冲压成型的，而不像别的一些车，车门分成几块焊接而成。车身的激光焊接的长度也大大超过了同级车。这也是这款车在价格上没有太大优势的原因。

CROSS POLO的发动机和变速器和POLO是相同的，只是没有1.4L排量的版本。原因我想是因为这款车的定位，1.4的排量很难体现运动与越野的元素。我们试驾的是1.6L的手动版本，发动机的转速3000r/min时，动力性得到了良好的体现，3挡和4挡的加速性值的一提，在城市中完全可以成为公路霸王。底盘尽管只提高了17mm，但是在坎坷路面上，通过性明显有改善。这个17mm，我相信经过仔细的研究。

CROSS的概念早就有了，但是没有明确的提出。汽车的最早就是那几种，轿车，货车，越野车等。越野车和轿车的结合就是SUV，小客车和轿车的结合就是MPV，货车和轿车结合就是皮卡（PICK UP）。目前市场上的交叉车型也不少，天语SX4，SX4，名爵MG3SW，等等。

现在我们都已经习惯了按照自己的需求选择爱车，CROSS POLO这种越野与城市的结合，微型与运动的结合或许就是为你设计！

这款CROSS POLO的配置可以说比较精致，也是大众公司的一贯作风，够用和耐用是大众优先考虑的问题。

座椅的调节完全是手动，对于一款十一二万的德系小车，可能大家已经习以为常。但是在日系或韩系的车中，这个价位就有不少是电控座椅了。CROSS POLO的前排座椅可以放倒，居然是旋钮式的，放到再收回绝对是力气活，唯一的好处是极度耐用，几乎可以用到车子报废。我们曾经驾驶的96年的捷达，座椅靠背的调节从来没坏过。座椅的高低和速腾1.8T的调节方式相同，让我们很欣慰。

CROSS POLO配备了比较简单的单碟CD，可以播放MP3，操作比较简单。空调和通风系统都在中控台的中间。中控台上专门预留了升级设备的位置，可以加装GPS或者DVD等，上面还有几个按键的预留位置。

CROSS POLO的有手刹提醒功能，有时候起步忘记放开手刹，车子就会“嘀嘀”的发出提示音，忘记安全带的话也会听到提示音，这两种提示音不一样，一听就知道自己犯了什么错。

这款城市之王超车更是家常便饭，转向灯的使用频率很高，大众专门设计了轻触功能。加入你想并线的话，并不需要转向灯闪很久，你只需轻点一下转向灯不需要推到底，转向灯就会闪三下，然后自动停下。这个功能十分好用，不必担心变线后忘记把灯拨回来。

天窗绝对是这车的亮点，也算是最奢华的装备之一了。这款车上的天窗和大众车系中别的车型相同，比如帕萨特，速腾等。大众节约了成本，我们得到了实惠。天窗可以停留在几乎任何位置，操作旋钮顺时针转动底，天窗就完全进缩进车顶了。大众汽车的天窗可以完全收回去，其他品牌车子天窗有不少不能完全收回去。

车顶的行李架是CROSS POLO区别于POLO的标志之一。至于有多大用处，就看你怎么用了。厂商为自驾游的爱好者准备了可以装在顶架上的行李箱。也可以安装自行车架或者是滑雪板等，这就是CROSS车型的正确使用方式。