简单的享乐！Jeep指南者越野性能体验

Jeep在我们的心目中一直是以越野车著名的品牌，而旗下的指南者则是其第一款带有crossover风格的SUV车型，虽然外形依旧保持了硬汉风格，但从定位上看指南者已经不是一辆专业的越野车，但不要忘了它仍旧是一款Jeep，血液中仍旧蕴含了激情的元素。今天我们就来看看这款车的真实越野性能。
想要越野四驱技术是必不可少的，让我们先来看看Jeep指南者的秘密武器——Freedom-Drive四驱系统。
 

Freedom-Drive适时四驱在我们所熟悉的城市SUV当中并不算常见，这是JEEP品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱，从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。
不过这套系统足以应对日常生活中的各种情况。无论是城郊常见的松软沙石路，还是在容易造成道路积水的雨天，甚至是大雪封路的时候，它都应对自如。
 

该系统得益于创新型连续变化的传动装置和先进的电动联轴器，可根据驾驶需求自动调整扭矩，同时提高燃油效率。在干燥路面上，所有动力都会被引向前轮，这就降低了动力摩擦，并减少了排油量。当系统因快速加速、急转弯或者车轮打滑而预计到需要更大的牵引力时，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。
 

如遇到极容易打滑的路面条件，如厚厚的积雪、沙子或松散沙砾层时，拉起变速手柄后方的T型镀铬电子开关，开关上标有“四驱锁定”，通过它即可进入越野模式。该模式利用电子系统将扭矩最大幅度地传至后轴，从而改善牵引力。
 

来看看它的实际使用情况，在正常驾驶时系统会主动将动力输出到前轮，为的是提高燃油经济性。一旦遇到复杂路况或是天气，当电脑判断出有轮胎出现打滑的情况，四驱系统可以将驱动力恒定的以50：50平均的分配给前后轮，来帮助车辆获得更好的通过能力。
                                                                                             
对于指南者来说攀爬接近30度左右的斜坡并不是难事，一旦驾驶者油门过大前轮发生打滑，电控式的中央限滑差速器便会在很短的时间内进入工作状态，至于反应多快，我们并没有计算，但据我观察0.5到1秒的反应时间还是有的。当后轮动力接通后车辆便可以轻松的爬上斜坡。
 

看似简单的上坡路段，实际上对车辆的底盘、四驱系统以及车身刚性要求都很高，如果是两驱车型是不能提供足够的抓地力爬上大角度的坡段的，新指南者的四驱系统应对平整的坡路都能轻松通过，除了有四驱系统帮助外，2.4L发动机的充沛动力也是必不可少的因素。
指南者的发动机舱内的关键部位也经过了一些特殊处理，比方说电瓶接口进过了防水防尘处理，而进气口的位置也设计的较高最大限度的保证了涉水深度。

对于通过性方面，指南者相比专业越野车还是稍差一些，205mm的离地间隙对于一般的马路牙子或是沟坎来说还是可以轻松应付，但遇到再复杂一些的路况就难说了，如果能够达到215mm以上的离地间隙，会有更好的越野性能。
 
从悬挂的设计上看，指南者的后多连杆悬挂结构虽然从理论上并不适合高强度的越野项目。但加厚的连杆和粗壮的悬挂使其在实际情况下也并不输于专业越野车，其强度对付小的沟坎完全没有问题。
                          
新指南者不但在舒适性上提高不少，而且仍旧继承了Jeep品牌的强悍越野基因。尽管在日常使用中你很少能完全发挥新指南者的越野性能，不过一旦到了野外环境它也能给你“露两手”。可以说说新指南者是一款城市使用为主，能很好兼顾越野乐趣的多用途SUV