中级新锐 帝豪EC718挑战比亚迪F6 奔腾B70

据悉， 继上月底正式下线之后，帝豪品牌旗下首款轿车产品EC7将于本月28日正式上市，首批上市的车型为三厢版，其两厢版将在三厢版之后上市。新车的预计售价在8-10万元左右。作为吉利迈向中型车之路的开山之作，帝豪EC718备受关注。因为这是吉利品牌的一个重大突破信号。同时也向早已经上市的比亚迪F6和奔腾B70等代表性中型车发出了挑战。

外观方面：三车皆趋向于大而稳重发展，但比亚迪F6更彰显大气厚重

帝豪EC718采用了黑色镶金属饰条的前中网，中网周围又加入了黑色护板，护板上面增加了中网饰条的延长线，和镀铬金属饰条配合倒是有几分羽翼的味道，这也将是未来帝豪的家族式前脸。帝豪采用了类似平行四边形的前大灯简单而又大方，再配合前脸的宽厚造型显得十分有气势。钣金工艺也比吉利现有产品有较大提升，总体缝隙较为均匀，车门关闭声音厚重有力。

粗看F6前脸有点是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计的，特别是中央进气格栅像极了凯美瑞的中央进气格栅，F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似；侧面造型则能感觉到浓浓的雅阁气息，主要的造型还是以弧面为基调，没有像欧洲车那样强调用有力的棱线来塑造车身。尽管仍然摆脱不了模仿的成分，但总体上F6给人感觉更大气厚重，颇受中年消费群体喜爱。

在著名的意大利设计师乔治亚罗操刀下，尽管和马自达6同一平台，但B70表现得更大气简洁一些。其车身线条明确，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。车头的最大特征是宽大的镀铬隔栅，这一点充分体现了中国人对于“气派”的定义。头灯的造型也很别致，从不同的角度观看会有不同的效果。从车身的喷漆和钣金来看也属于中上的水平。

内饰方面：帝豪EC718简洁明快，比亚迪F6大气舒适，奔腾运动风格

帝豪EC718内饰设计比较简洁，双色设计也是比较传统的配色方式，不过偏冷色调的浅色内饰部分并没有廉价的感觉，而且上半部的深色内饰为软质橡胶，手感还算不错，多少还真有些合资车的感觉。帝豪EC718没有采用多功能方向盘，双色四辐方向盘看上去还不错，只是接缝处的细节处理还是不到位，仪表给人的档次和感觉不很符合潮流。

比亚迪F6的模仿痕迹是相当明显，凯美瑞的方向盘样式，加上7代雅阁的内饰风格，这样的设计完全给人提不起多高的性质。但有一个好处就是，消费者特别是中年消费群体会很喜欢。他们通常欣赏的中规中矩方面，比亚迪F6还是做得很不错。上手也很容易，完全保持了以往雅阁车型的特色。

尽管是自主设计，但一汽奔腾B70的内饰还是可以找到马自达6的影子。方向盘依旧是那个具有很强运动风格的三幅方向盘，中控台体现了日系车的风格。总的来说，奔腾的内饰样式和做工都很不错，符合应有的水平。白色灯光背景仪表大气而清晰，没有了以往老马自达6红色的刺眼和躁动。上手也停容易，完全符合国内大多数消费者的用车习惯和经验。

空间：比亚迪F6轴距最长，后排更舒适，帝豪EC718实际感受超过奔腾B70

对于三车来说，无疑都在为空间宽敞度方面作出了努力。比亚迪F6是其中最为显眼的。2740轴距配合宽大车身，加上后排座椅营造的舒适，后排乘客无疑是相当宽敞舒适的。

帝豪EC718得益于轴距2650mm优势，即便满座5嗯，前后排空间也没有问题。腿部和头部活动范围都有较好保障。另外，EC718全部标配皮革坐椅，座椅的坐垫较厚乘坐起来还算舒服。甚至后排空间比轴距更长的B70还更有头部空间优势。另外一个原因是，帝豪EC718采用了更简单结构的扭力梁式非独立悬挂，对比B70的后多连杆E型结构，自然在驾驶室空间方面更有优势。

由于是构建于马自达6的平台之上，所以奔腾B70拥有2675mm的轴距还是能够有效保证车内空间。不过对于那些超过178CM身高的人来说，前排会更宽敞舒服，而后排则有有些局促,特别是头部。不过倒也不是太大问题，正常身材成年人乘坐5人还是完全够用的。

动力：帝豪EC718和B70在节油方面突出

相比比亚迪F6采用2.0和2.4排量发动机，相比奔腾B70采用的2.0和2.3发动机，无疑在排量上，帝豪EC718仅仅配备1.8升发动机是无法超越对手的。但这款发动机最大功率为102kW/6000-6200rpm；最大扭矩为172N•m/4100-4300rpm，并带有DCVVT智能连续可变进气相位调节。从以往远景的车型分析，这款发动机在节油和保障家用方面表现还是不错的。

奔腾B70尽管排量和比亚迪F6接近，但因为采用了5速自动变速箱和6速手动变速箱，加上发动机比较节油，所以油耗和动力表现十分均衡。这和比亚迪F6有些不同，比亚迪F6在完全保证动力的情况下，因为车身更大更重，油耗要略高于两款对手。

配置：帝豪EC718的配置相当丰富，对比之下，比亚迪F6相对简单，结合车价来看，奔腾B70的配置不占任何上风

帝豪E718虽然在性能方面没有太多卖点，但换在配置上，却让人大跌眼镜，ESP功能首次出现在帝豪EC718顶配版本上。而比亚迪F6和奔腾B70都仅仅是ABS+EBD而已。在被动安全方面，帝豪EC718也将标配前排侧气囊。甚至还有BMBS预防爆胎系统。更难得的是，帝豪EC718竟然还配备了中高级合资车型才有的前排乘员检测装置，通过座椅内埋设的感应器，来判断坐着的是儿童还是大人，或者饮料瓶等其他东西，以控制气囊的释放过程。除此之外还有超速告警。

比较之下，比亚迪F6则相对简单一些，而B70在主被动安全配置上也没有更多的超越。而换到舒适配置上，帝豪EC7的手动后遮阳帘以及带电加热后视镜也是突出配置，自动空调也是标配，多功能方向盘等大灯高度可调时尚功能也没有缺席。相比之下，比亚迪F6舒适配置也最简单，奔腾B70配置还算较为丰富，只是算上价格，不如帝豪EC718实惠。

帝豪EC718目前价格预测是8-10万元，比亚迪是7.98万-14.98万，B70指导价格12.98万-18.88万，明显高出前两者一头。

总结：

从帝豪EC718的上市，我们可以得到这样一个信息，就是吉利也在努力向大气配置更丰富的中型车方向努力。尽管目前在动力和底盘结构上，帝豪EC718有些不足。但凭借更丰富的配置，加上良好的外形和做工功底，相信帝豪EC718会在性价比方面赢得市场和对手的尊敬。