宝马x6性能配置解析

当我转念一想，就惊觉眼前的“宝马x6”应该是个上得厅堂、下得厨房的上佳对象，运动和实用的需求似乎都被它一手包揽，那么实际情况是否真的如此？宝马x6又能否让人倾心？那还得从实际接触中得出结论。不如让我们就从静态体验开始吧。

外形：宝马x6的运动外观套件是和普通版最大区别

不管从哪个角度看，宝马x6的前脸都能传达给你一份攻击性气质

外形方面，健壮的X6M因为SAV（Sports Activity Coupe：运动型全能轿跑车）的特殊定位，车身上也不乏轿跑车上的溜背式曲线。而在长宽高的车身尺寸方面，相比普通版X6的变化是车身长度缩短了1cm，宽度未变，高度则降低6cm，从以上数值变化，似乎也可以感觉到M字母加身的X6向着低矮的性能跑车的身形更进了一步。

车顶轮廓线在经过B柱后便迅速下滑，风格独具，但也影响了后排头部空间

而如果你想知道它在外形上和普通版X6车型的不同，扫一眼车头、车尾绝对可以一目了然了。车身前端，经空气动力学优化的导流板和车轮护罩风道，都在提示着我们其赛车化的风格以及与性能的紧密联系。而区别于普通X6的的四出排气管和尾部扩散器，也都昭示着这并非一台普通的X6。

内饰：整体似曾相识，M特征只体现在细节

进入车内，尽管内饰布局似曾相识，但被真皮座椅包裹着的我，仍被由真皮中控台所营造出的宝马式的奢华且运动的气氛所感染。

以黑色为主色调、并搭配冷冽的拉丝铝饰条做点缀的内饰样式和X6相同

对于熟悉普通版X6的人来说，进入X6M车内会发现，M的特征在内饰上表现的是如此的不明显，整体内饰布局以及色彩搭配都和普通X6相同，当然，你仍可以通过出现在方向盘、转速表以及排挡杆等多处的M标识，以及大号的换挡拨片等来轻松识别出这是台宝马x6。

总体上，宝马x6内饰延续了X6的运动豪华风格，并且在其基础上将这一风格演绎得更为彻底；而作为M家族成员的特征，更多体现在了细节之上。

空间：溜背风格牺牲了一定后排头部空间

说到空间方面，似乎是到了让宝马x6显示其除了高端性能之外，还拥有“下得厨房”实用性的时候了。

前排空间没得说，自然是非常宽裕

前面在介绍外观时已经埋下了伏笔，提到X6M为了保留Coupe溜背风格的车顶线条，而多少牺牲了一定的后排头部空间。而正是因为参与试车中一位身高1.86米同事的切身体验，让X6M的后排头部空间问题格外凸显了出来。

1.77米乘员实际体验后排情况：尚有余量

 如图所示，1.8米以下的乘员在后排乘坐，头部、腿部空间都保留有一定的余量；但我们1.86米的同事在坐过后排后，得出的第一感觉就只能是对于几乎顶头的后排空间的抱怨了。由此给出一个建议，如果有超过1.8米的健壮乘员要乘坐X6M，从舒适角度考虑，强烈建议他坐在前排。

 说完不足，转头来看看储物空间，我们认为在X6M上的各种、多处置物空间能算得上够用并且能装的。这些位置包括了手套箱、前双杯座、门内储物格、后排中央置物空间等等。

最后说说行李箱空间方面，X6M的行李箱容积厂方并没有明确给出，而鉴于和普通版X6相比，M版只是在车身长度、高度尺寸上有略微的缩短，因此我们仍可以大致参考普通X6的从固定570升到完全放倒后排座椅后1450升的行李箱容积。

总体来说，空间方面给我们的印象是置物空间足够充裕，但受到溜背造型影响，后排头部空间稍显不足，这从某一方面印证了X6M虽然尽力向全功能方向发展，但也并非每一项都能做到很完美。