试驾柴油索兰托2.5

试驾柴油索兰托2.5

今天试驾了索兰托柴油2.5的车型，简单的说一下感受

1 原地发动
开窗状态下，车子噪音不大，但是柴油车特有的“哒哒哒”的声音十分清晰，关窗后，噪音减弱，车内轻声说话没有问题。

2 公路
公路性能其实没啥好说的，现在的车子上了公路都是加油就走，刹车就停。公路试驾主要是感受车子的加速性（动力性），巡航时候的转速（经济性），刹车距离（制动性）等。

柴油索兰托的加速性很好，深踩油门（踩到底）的时候，发动机大概3500-4000换挡，车子有推背感，换挡的冲击感很小。如果不暴力的踩油门，车子加速比较平顺，大概80码换入5档。就动力性而言，2.5的排量，有如此动力已经让人满意。刹车比较好，一带就有，但是点头现象明显。此车悬挂很“硬”，过弯的时候侧倾控制的比较好。视野开阔，空间也不错，对于我这种小个子驾驶员尤其适合。巡航的时候，100码的时候，2000转多点。油耗还是不错。电脑显示，油箱还有1/4不到的时候，还可以行驶170公里。如果长途100码的速度，一箱油1000公里看来不成问题。至于大家关心的噪音问题，正常行驶的车内噪音，基本和汽油普桑的感觉差不多。

3 土路
赛博特出去上桥直走，加油站旁边有个小的U形山坡，土路，刚好可以检验一下索兰托的越野性能。土坡大概有25-30度左右。柴油索兰托的悬挂“硬”的问题出现了，太颠，太硬，前排都感觉到颠，后排就更不好说了。我一直使用的2驱，半坡起步和坡上加速冲都没有问题，索兰托的350扭矩表现的很出色。转弯半径不是很大。离地间隙过得去，不算高也不算低，就是油箱的部分有些低，担心出去野的时候会挂蹭。

4 搜索了一下某论坛，发现索兰托ESP系统容易出问题，分动箱的什么模块容易坏。柴油版的取消了ESP，看来这种问题不会出现在柴油车上了。

5 价格相对来说还行，买车的时候不要经销商强加的那个DVD，而且最好还能再优惠个1-2万，那就太太太好了……

6 进口整车里面的柴油硬派越野车，我看也就索兰托的性价比最高了。