2012款Jeep牧马人动力系统

2012款Jeep牧马人，过进一步优化发动机和变速器，大幅度提升了动力性能和舒适性。
新款3.6升Pentastar V6发动机可产生284马力(209 kW)的功率及347牛·米(256 lb-ft)的峰值扭矩，同时提高了燃油效率，两门版综合工况下百公里油耗为11.9L。
全新的五速自动变速器使得换档更平顺、加速性能更出众。
 与全新大切诺基配备同一套全新动力系统组合。
2012款牧马人拥有前所未有的动力与性能，燃油效率之高同样史无前例。而且，消费者能够切实体会到其在公路动力性能和驾乘舒适性上的质变性提升。
克莱斯勒集团的这款全新3.6L Pentastar V-6发动机，去年在全新Jeep?大切诺基车型中首度亮相。得益于这款发动机，2012款Jeep?牧马人在公路、越野路况表现均有改善。较此前的3.8L V-6发动机，这台发动机功率提升了85马力（62.5kW）。扭矩提升同样非常显著，从315牛·米增加到347牛·米。0-100公里加速为8.1秒，新款发动机轻松刷新各项指标，成为牧马人历史上最强劲、性能最佳的自然吸气汽油发动机。
与之匹配的，是同样首次在牧马人上出现的全新五速自动变速器，可为整个转速范围提供更平顺的换档，有效消除了频繁换档产生的跳动现象。A580五速自动变速器可提供更为流畅的公路驾驶性能，而且越野性能同样毫不逊色。这款全新变速器还有助于提高燃油经济性。
“新款牧马人是产品线中最新一款配备高级3.6升Pentastar V-6发动机的车型，”克莱斯勒集团有限责任公司副总裁兼发动机动力系统部门负责人Bob Lee说。“该发动机屡获殊荣，全电子五速自动变速器更是久经考验。该发动机为新款牧马人在各种驾驶条件下的低噪音水平和整车精良水准设立了全新标准。”
3.6升Pentastar V-6发动机
全新3.6升Pentastar V-6全铝发动机采用高压铸铝气缸体搭配铸铁孔套内衬和铝制气缸盖, 同时采用全新的复合材料进气歧管和与全铝气缸盖一体化的整体式排气歧管等先进设计, 重量较此前的铸铁3.8升发动机减轻了15公斤(33lbs)以上。
3.6升Pentastar发动机的体积更为紧凑轻巧，总长503毫米，比此前的3.8升V-6发动机缩短了94毫米。尺寸长度的缩短为发动机缸体与引擎盖之间留出更多的空间，工程师们可籍此改善Jeep?牧马人的进气歧管设计，并借由全新复合型材料创造出极其复杂的进气流道，为发动机提供更为充足和精确的进气量的同时, 配合与全铝气缸盖一体化的全新排气歧管设计，等长度下排气喷管和位子精心优化的集气管系统，进一步提升排气效率。独一无二的精密进、排气系统，全面提升发动机的运作效率，从而获得更大的功率和扭矩输出。
作为一款终极四驱利器，牧马人在适应艰难路况方面享有盛誉，工程师们通过提高交流发电机的位置使涉水深度达到最大值。另外，牧马人发动机油底壳的设计采用上下油底壳分开的方式，这种设计可以满足车辆在更高坡度行驶的需求，保证车辆在陡峭的坡度上行驶时，仍能使油泵吸到足够的机油，确保发动机的润滑不会受到影响。
除了提供更小排量但更强的动力性能之外，3.6升Pentastar发动机还在燃油效率方面有所改进。发动机管理系统可确定发动机所需油压，通过电磁阀实现油泵的低压、高压模式切换。例如，当发动机转速低于3,500 rpm时，油泵将运行于节能的低压模式。发动机转速高于3,500 rpm时，油泵将切换至高压模式。油泵内的力平衡装置可调节泵油腔的大小，以根据发动机的需求提供适当的流量。如油温较冷，则需减少供油，那么油泵会降低内腔的大小。如油温较热并且变稀，则需增加供油，油泵中的弹簧会增加泵油腔的大小。该系统有助于最大限度降低泵油所需的能量。另外，坚固轻巧的活塞通过各气缸中配备的活塞冷却喷嘴进行降温，机油通过冷却喷嘴冷却活塞，使冷却效果更好，而且这还有助于改善爆震现象。
全新3.6升Pentastar发动机还带来了超乎寻常的静音效果，其已被公认为目前静音效果最好的V-6发动机之一。世界一流的NVH水平出自于牢固轻巧的全铝缸体。为了减少振动，包括动力转向装置、空调压缩机壳体在内的所有组件均使用螺栓直接固定在缸体上，取代了传统的安装支架，减少了各部件之间的共振现象。此外，采用了优化的动力总成支架系统, 发动机与变速器之间的连接刚度极高，使得这两大装配件之间的相对运动随之消除, 最后，全新安装的发动机隔音罩，再次降低进气噪音。
这款发动机近期被美国权威汽车杂志Ward评为“2011年度十佳发动机”之一，它在车型的性能、效率以及车内安静程度等各方面均树立起了新的标准。
在首个铝制缸体铸成之前，全新3.6升Pentastar发动机通过45,000小时以上的电脑分析，对发动机的设计进行了优化。组装完成后，在发动机台架和车辆上内对首批发动机进行了全面的测试与评估。发动机台架上完成了超过1930万公里（1200万英里）等效里程的实验记录，随后进行了数百万公里的实车测试，可以说是世界上最为可靠和耐用的先进自然吸气发动机之一
A580五速自动变速器
全电子A580五速自动变速器原本针对装有著名的5.7升HEMI? V-8发动机的车辆所设计，目前已经经过了进一步改善，以匹配3.6升Pentastar发动机所具备的不同功率扭矩水平。从四速向五速的转变，提高了燃油经济性，并且由于高速和加速时的发动机转速降低，车内噪音也得到很大改善，频繁换档和变速时的发动机噪音也几乎消失了。
新款Jeep?牧马人配置的五速自动变速器无需改变原来布局，其可靠的设计可提供347牛·米(256 lb-ft)的扭矩，在正常情况下无需维护。
牧马人五速自动变速器的设计可确保在整个转速范围中提供平顺的换档。该变速器还具有更密集的传动比，通过更平滑的齿轮切换，有助于改善公路提速时换档特性和加速性。
电子选档是所有Jeep?牧马人车型的标准配置。安装在控制台的换档器处于“D档”位置时，驾驶员可向右或向左移动换档器，选择所需的档位，让驾驶员有更多的控制机会。
此外，电子稳定性控制(ESC)也得到了优化，配合新款3.6升Pentastar发动机，可轻松发挥功效。除了在车轮打滑时提供独立制动以外，ESC还可以配合降低发动机扭矩。
车桥和分动器
牧马人Sahara车型均包含Dana 30前桥和Dana 44后桥。双速分动器Command-Trac? NV241包含2.72:1的低速档传动比。可选配的Trac-Lok?限滑差速器可以在砂石、污泥或雪地等环境中提供更高的牵引力。另外，新款自动变速器降低了1档的传动比，从而降低了总传动比，提高了牧马人的越野性能。
牧马人Rubicon车型搭载了重型Dana 44前后桥和Rock-Trac? NV241双速分动器（低速挡传动比4.0:1）。电动前后桥锁止差速器、断开前摆杆和32英寸轮胎的配置更是将牧马人Rubicon打造成了一款越野性能一流的车型。