激情豪迈 运动绅士 2010款新锐志评测

锐志作为一款入门级别的后驱车代表新款的上市带着进化后的锐变展现在人们眼前。下面我们来进行评测。

外观篇——

新一代锐志在外形上的变化不是特别明显，只是在老款锐志的车身基础上，采用了组网式前格栅以及三连式前大灯的设计，给人的感觉新锐志越来越向主流日系轿车靠拢，而不再过于强调自身的与众不同。总体来说，新锐志主导的时尚运动风格仍然保持不变，多了几许犀利之风，少了几许内敛含蓄。

数据永远是最直观的，可以看到新锐志长为4735mm、宽1795mm、高1450mm，轴距则为2850mm，比老款拥有更宽的车身，车身高度也有所降低，轴距比也比老款短了5mm。

车头大灯，老款经典的“糖葫芦”式造型不见了踪影，取而代之的是更加夸张、线条的流线型车灯。新锐志对于车头上的线条刻画相比老款要更加浓重一些，突出的轮拱似乎还营造了那么一点点肌肉感，新款车型的前悬依然很短，这对于提高方向盘的指向性具有积极意义。

新锐志的侧身线条更加丰富，尽管2850mm的轴距也与上代车型完全相同，但是新款锐志由于取消了侧面的防擦条，腰线也进行了重新设计，因此看上去更加的流畅动感。

如果说前脸还能看出与老款锐志有些相似的话，那么新锐志的尾部的变化可以说非常纯粹，全新设计的尾灯更加扁平而且造型也并不复杂，但如果正视它的尾部，多多少少也会看出一些带着些怒气的严肃气氛，与整体的新风格很好地融合在了一起。排气管依然采用了双出式设计，但新锐志取消了梯形镀铬外罩，直接采用了排气管外露设计。

内饰、空间篇——

相比于外观，新锐志内饰的变化更是彻底！金属饰条的点缀不但活跃了车内的气氛，而且在质感上也有明显的提升；在选材以及做工等方面也彰显了锐志这款车在市场中的地位和象征。

同时，新锐志为了突出豪华感，在矩形中控台两侧均采用了镀铬包围，而镀铬装饰也仅仅是新锐志突出豪华感的元素之一，此外，中控台中央与扶手箱上方的仿桃木装饰和方向盘上的类金属装饰都为锐志内饰的尊贵气息增色不少。

方向盘造型上，其并没有完全采用赛车风格，饱满的真皮方向盘让人感觉稳重，与老款锐志所不同的是，新锐志多媒体控制集成在方向盘左侧部分，镶嵌在底部类似金属材质上，整体给人感觉不再像老款那般臃肿。值得一提的是，新锐志方向盘上增加了换挡拨片，这无疑为驾驶带了更多的乐趣。

 炮筒式的仪表盘设计，似乎时刻提醒着每一个人，锐志是一款运动型车；同时，在仪表盘内部，新锐志还增加了水温表与油表，而不再是用电子显示。

身为一款前置后驱的运动型家用车，新锐志在内部空间上的表现是十分突出的，储物空间并没有因为运动而被忽略，储物盒在数量与空间大小上都表现得很出色。

 还有一点比较重要，就是此款车型的座椅用料与低配版有所不同，中央是欧缔兰面料。它拥有极佳的透气性与贴合性并且手感也很好。

后排的空间也过的去并且座椅还以6：4分割，可折叠可放倒。后驱车的特点大家都很了解，所以说这里要是坐下第三个人的话那么长途跋涉一定会受不了。

动力、操控篇——

说到动力，自然要先提新锐志的发动机了。试驾的新锐志2.5V搭载了之前代号为5GR-FE的2.5升V6发动机，具有双可变气门正时技术，最大功率和最大扭矩分别为193马力和236牛米，或许是处于减轻排放的目的，新车在调教方面相比之前的车型有所降低。此次丰田对其进行了一些微调，优化后的发动机可以放心地使用93号汽油，而不再需要97号汽油的“娇生惯养”。

新锐志在轮胎配置上也同样进行了不小的升级，首次配备了235/45 R18寸轮胎，相较之前的胎宽更宽，抓地力更好。而对于轮毂造型，新锐志采用简单粗壮的十幅轮毂代替老款的双条状轮毂造型，从视觉效果上看，力量感更为突出。

城市道路，并没有到特殊路况下进行试驾，毕竟对于新锐志来说，最求的更多的是速度的快感以及完美的操控。短暂的轮胎嘶叫过后，发动机的声线伴随着速度的提升一路高昂，需要强调一点，新锐志的隔音效果非常好，想更好感受起步响胎的快感，可以先降下车窗。

全新锐志3.0L车型能够在7.8s内加速到100km/h，而2.5L车型的数据则是9s。虽然此次试驾车型为2.5L锐志，但依然感觉动力十足。全新锐志标准配置了6挡手自一体变速器，在自动换挡模式下，这款变速器的表现十分出色，换挡时机恰到好处，车内乘客几乎感觉不到顿挫感。在手动换挡模式下，变速器对降挡指令反应灵敏，能够做到立竿见影，配合方向盘上的换挡拨片，更是妙趣横生。但在升挡过程中，依然感觉到些许迟滞的存在。当然，我们并不能对全新锐志提出过高的要求，毕竟它不是一款跑车。因为它在运动性方面已经表现出超越同级对手的水准，那么就不辱运动型轿车的使命了。

进入弯道前，大力制动，新锐志保持了很稳定的方向性。当重心前移时，新锐志的方向感更加敏锐，指向精确，在弯心顶住油门，车尾变得活跃起来。过弯的爽快与新锐志重新调校的悬架系统有很大关系，新锐志悬架系统的所有零部件均进行了重新设计，并且是通过专业车手进行多次专业测试后调校的成果。