新森林人/奇骏/RAV4/CR-V油耗性能对比

看过了我们前面对斯巴鲁新森林人、日产奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V深度的越野性能测试，相信大家也都对这四款城市SUV有了初步的印象。在日常行驶中，车辆的操控性能自然不容忽视，操控轻盈准确不仅带来驾驶的轻松，也带了乘坐的舒适性与安全性。下面我们还是回到公路上，检验一下四款城市SUV的综合使用性能吧。

●操控性能体验:

　　奇骏：悬挂柔软，加速表现平顺。

　　测试车型：奇骏2.0L XE 四驱型CVT

 相比之下奇骏由于更侧重越野性能，因此转向会让人感到些许的迟滞。高底盘的结构也让奇骏在过弯时有着较大侧倾。但是奇骏出色的行驶舒适性似乎让乘客忽略了它在操控性上的劣势。奇骏柔软的悬挂在颠簸路段使其获得了较好的舒适性，减振器很好的缓解了路面上较为明显的冲击，所以即便是压过诸如铁道这类的坑洼地带时，悬挂表现得很有韧性，给人感觉很柔软，并不生硬。

 Xtronic CVT变速器与发动机匹配非常平顺，但是2.0升的动力，并不能展现奇骏的动力优势，在不过分追求动力性的条件下，2.0升发动机产生的198Nm的最大扭矩，对于城市SUV来说也足够用了，况且在攀爬驼峰的测试中奇骏2.0车型也表现出了不错的动力性。此外，如果你期待更好的动力表现，奇骏还有配备2.5升发动机的车型，满足你对动力性的更高需求。

新森林人:转向精准、操控灵活。

测试车型：新森林人2.5XS豪华型

对于四款车来说，新森林人在操控性能中表现无疑给我们参与此次测试的编辑留下了深刻的印象。

 新森林人操控如同驾驶斯巴鲁的轿车一般，转向精准，感觉不到丝毫的迟疑，而转向的力度也颇为适中，并不沉重，也没有轻飘感，因此在连续的山路急弯中，反复转动方向盘，也不会因为是SUV而显得笨重，同时行驶在高速公路上，转向的稳定不会带给驾驶员轻飘飘的不安全感。

 但是斯巴鲁2.5升水平对置发动机配合4速手自一体变速器，229Nm的最大扭矩并未让我们感到其凶悍的动力输出，虽然踩下油门后也能感到推背的效果，但是似乎这种推背并没有想象中斯巴鲁车型来得那样猛烈。

 在安全性能方面，斯巴鲁配备了四轮盘式制动器，虽然制动踏板力度也较为轻盈，但制动器反应灵敏，轻踩制动踏板就能有明显的制动效果，深踩制动踏板，制动力产生比较均匀，并无猛然增大感觉，给驾驶带来更大的安全性与舒适性。

测试车型：RAV4 2.4L 自动豪华型

丰田RAV4在行驶中，让我们感到方向格外轻盈，这一点风格和丰田其余的轿车一样，在四款测试车型中，丰田的转向力度是四款车中最轻盈的。其转向的精准性在四款测试车中出于中等水平，毕竟还是以城市行驶为主，行驶在公路上，RAV4也表现出焕然一新的特性。

 虽然配备了4速的自动变速器，技术上不及5速变速器以及CVT变速器那样先进，但是变速器和发动机整体的匹配良好仍然能提供更为出色的动力性。行驶在山区路段，丰田4速自动变速器响应较快，在进弯前我们可以将速度降得很低，而在弯心轻踩下油门，变速器会很迅速的减挡，配合发动机提供强有力的扭矩输出，如此一来，即便是连续的多弯路段，RAV4也能有顺畅的行驶表现。同时发动机强劲的动力也带来了就非常出色的加速感。

CR-V：底盘较硬，高速行驶较为稳定。

测试车型：CR-V 2.4 VTi豪华版自动挡

越野性能显然不是CR-V的专长，在公路上行驶，CR-V的行驶表现仍然值得称道。沉稳的转向在高速行驶中提供了较好的行驶稳定性，2.4升的i-VTEC发动机虽然能产生220Nm的最大扭矩，但发动机在低转速区域时表现平平，当转速高于3000转时，才能产生比较强的动力性。

 偏硬的悬挂，在高速过弯时，很大程度的抑制了车身侧倾，但也在一定程度上牺牲了乘坐的舒适性，在颠簸道路上，偏硬的悬挂调校带来了车身明显的颠簸，同时，偏硬的座椅也降低了乘客乘坐的舒适性。

 CR-V制动系统配备较为独特，后制动器采用了盘鼓结合的制动结构，这样的结构避免了单纯的鼓式制动器制动效能差的弊端，同时通过在盘式制动器上结合鼓式制动器，使得盘式制动器也具备了鼓式制动器所具备的自动刹紧的作用，在制动时，随着制动踏板的深踩，制动力也会更加明显，提高了制动效能。

除了操控性能，行驶的噪音以及城市使用综合油耗又如何呢？

●噪音测试：

为了更为接近日常使用的实际情况，我们选择了五环进行噪音测试，并分别测量了时速60km/h、80km/h和100km/h下的噪音以及怠速噪音进行对比。在五环主路上，环境噪音为72.1分贝。

经过测量，奇骏的噪音控制非常出色，时速60km/h时的噪音为67.5分贝，而时速80km/h时，噪音仅仅增加0.5分贝，为68分贝，在时速100km/h时，奇骏车内噪音也控制在70分贝，可以说，在正常行驶过程中，奇骏车内几乎听不到明显的发动机轰鸣声，明显的噪音无疑来自于其方正的造型产生的风噪，与路面的噪音。而奇骏的怠速噪音，仅仅控制50.5分贝，使得车内保持了相对安静的乘坐环境。

新森林人的噪音控制也有着不错的表现，时速60km/h时的噪音为66.2分贝，而时速80km/h时为69.3分贝，在时速100km/h时，新森林人车内噪音也控制在70.7分贝，而其怠速噪音则控制在52.5分贝。平稳驾驶时，森林人的噪音主要来自路面和风声，发动机运转十分安静；加速时深踩油门，车内能够听到2.5L水平对置发动机轰鸣声，平添了几分驾驶乐趣。

本田CR-V隔音效果略显逊色，时速60km/h时的噪音为68.5分贝，而时速80km/h时为70分贝，在时速100km/h时，CR-V车内噪音也控制在71.4分贝，其发动机怠速噪音控制在55.2分贝。CR-V的车内受外界噪音的影响较大，风噪和路噪是噪音的主要来源，此外发动机在高速运转时时的声音比较尖锐，也对成绩有一些影响。

RAV4的噪音控制，在时速60km/h时的噪音为66分贝，时速80km/h时为68.5分贝，而在时速100km/h时，RAV4车内噪音达到了72分贝。不难发现，RAV4在时速较低的情况下，发动机运转较为安静，但时速升高后，噪音上升也较为明显，发动机的噪音也随即进入到车厢内。

●油耗测试：

城市SUV的综合使用油耗也是消费者最为关心的话题，SUV到底有多费油？经过我们的测试，相信您也能真实的了解到使用城市SUV的用油成本。

出于全面测试SUV综合油耗的目的，同时也为了考验城市SUV应对野外郊游的使用成本，我们选择了一条100余公里的测试路线，涉及了山区、城市以及高速公路。主要路线为：西四环、阜石路、109国道、西五环、北五环以及科荟路。期间不乏山区连绵起伏的道路，也遇到了城市主干路的交通拥堵。在不同条件的路况下，来充分展现四款城市SUV的综合使用油耗。

　测试过程严格按照道路标志行驶，车速控制在道路允许的范围内。由于夏季天气炎热，因此测试采取全程开启空调，恒定温度的形式进行，因此油耗相比正常水平可能略微偏高。

　　●日产奇骏油耗测试：

日产奇骏2.0 CVT车型油耗实测

　　由于此次厂家提供的奇骏试驾车2.0升车型，所以油耗低于其余三款车型也是情理之中的，累计行驶106.1公里，消耗燃油8.99升，百公里综合油耗8.47升。奇骏配备的CVT变速器为其油耗做出了很大贡献，很好的发挥了发动机的动力性和经济性。

　　●斯巴鲁新森林人油耗测试：

斯巴鲁新森林人2.5XS油耗实测

　　斯巴鲁森林人在此次测试的四款车型中是排量最大的，但和丰田RAV4、本田CR-V排量处在同一水平。我们测试中，新森林人累计行驶109.2公里，消耗燃油12.16升，百公里综合油耗为11.13升。但是由于新森林人采用了技术更具特色的水平对置发动机，因此其对燃油的品质要求也比较高，是四款测试车中唯一一款使用97号汽油的车型。

●丰田RAV4油耗测试：

 丰田RAV4 2.4自动挡油耗实测

丰田RAV4此次测试中，累计行驶了105.8公里，消耗燃油12.77升，百公里综合油耗为12.06升。

●本田CR-V油耗测试：

 本田CR-V 2.4自动挡车型油耗实测

本田CR-V累计行驶107.2升，消耗燃油11.31升，百公里综合油耗为10.55升。

此前我们收集的油耗测试数据，2.0L车型平均油耗为9.0L百公里，奇骏作为一款SUV车型，凭借CVT变速器，将油耗控制在平均数以下成绩十分出色。2.4L-3.0L车型的平均油耗为11.5L，本次测试的3款排量在此区间的SUV在经历了复杂路况后油耗略微偏高，此外也与夏季测试时全程使用空调有关。

通过我们上述一些列的测试，我相信这四款SUV的性能基本展现在我们面前，奇骏最突出的性能无疑就是越野性能，此外通过采用CVT变速器使其获得了出色的行驶平顺性及经济性。
新森林人在此次测试中表现比较抢眼，不仅在越野性能测试中表现出色，在公路行驶性能中有表现出了精准的操控性和良好的行驶稳定性，展现了城市SUV的独特魅力。丰田RAV4和本田CR-V的较量可谓是难解难分，丰田RAV4在越野性能中稍具优势，但是在城市综合油耗测试中落后于本田CR-V，本田CR-V虽然在乘坐舒适性上略逊色于丰田RAV4，但是高速行驶表现出的沉稳仍然稍好于丰田RAV4，而在低速行驶时，丰田RAV4轻盈的操控感受又会带给你更加轻松惬意的驾驶体验。

所以随着RAV4的国产，本田CR-V再次迎来了新的挑战，如果说新森林人在价格上比起RAV4和CR-V乃至奇骏都不具优势的话，那么RAV4表现出的综合性能必定将给CR-V带来更大的威胁。我们也相信，随着国内城市SUV竞争日趋激烈，我们消费者也将从中得到更为丰富实惠的选择。