大胸膛小心思 东风悦达起亚K2口碑分析

自希瑞尔加盟起，起亚开始翻天覆地式的革新，车型一款比一款靓丽。在智跑、K5之后，东风悦达起亚(微博) 又带来一款精彩车型——K2。K2在今年上海车展正式亮相，是一款专为中国市场打造的A0级小车，诠释着不一样的年轻与活力。不出意外，它将是A0级细分市场的“搅局者”，新POLO、新嘉年华、瑞纳等热销车型的主要竞争对手。按计划，该车将于7月中下旬上市，年内的月销量目标锁定为“至少6000辆”——底气可谓十足。6月底，该车第一轮试驾在张家界举行，笔者参与其中。
轮毂令人过目不忘
 

设计改变一切，践行这一理念的企业不多，苹果是一家，起亚是另外一家。K2作为一款A0小车，它针对的目标用户是“天不怕、地不怕”的80后年轻人。这类人不拘泥于传统，崇尚自由与个性。对于汽车，他们从来是：就怕不够动感。一起来看看K2有怎样的外观：虎啸式前脸、上扬的腰线、刚柔并济的前后车灯、修长的前后尾灯以及战斧式轮毂等等，这些结合在一起，呈现出一副强势新锐的整体造型。笔者最喜欢K2那战斧式轮毂，无论是静止或是行驶，都让人过目不忘，极具穿透力和震撼力。
大胸膛 小心思
 

空间方面，K2的长、宽、高分别为4370mm、1700mm、1460mm，轴距则达到2750mm，比同级2500mm的平均水准多出了70mm。70mm可不是小数字，对于后排空间的提升大有裨益，坐在K2后排，不会有前后局促的感觉，双腿也不用难受的顶着前坐椅。此外，K2拥有一平坦的后排地台，这是中国人喜欢的人性化设计，在中国，后排坐三人的几率很高，平坦的地台可让中间乘客避免“劈腿”而坐的尴尬。此外，K2后排坐椅可6:4折叠分割放倒，在后排不坐的情况下，可获得更大的装载空间。
 

韩系车配置一向以丰富著称，K2自然也不例外。中控台右下角明显位置设有MPS+USB+IPOD的外接音源接口，使用也极其方便，车载系统会自动检测并播放。笔者用随身携带的U盘测试了一下，发现其辨识度极高，液晶屏上甚至能显示歌曲名等相关信息。K2还配备有Eco-driving系统，它能帮助驾驶者养成良好的节油习惯；此外，电动天窗、MDPS电动助力转向系统、多功能方向盘以及侧气囊、侧气帘等都能在车上找到。
“节省的”动力系统
 

节油和操控能同时兼顾的自然吸气发动机不多，但如今，油价已是“8”字头，未来还会更高，如何降低油耗被车企们放在了第一位。K2的整台动力系统调校都偏向于节油，从发动机再到变速器，再到MDPS助力转向、ECO-driving以及轮胎选择，都是以降低油耗为首要目的。根据官方数据，K2 1.4L手动挡百公里综合工况油耗仅为6.1升，实际油耗估计也不会差太远。
 

节油的“代价”是操控较为一般。韩系车的操控性向来稍逊一筹，原本希望K2有所改善，但这一期望再次落空。试驾车型是1.6L版本，最大功率123匹，最大扭矩155牛米，数字并不低，但实际驾驶，深踩油门，力量来得有点慢，且发动机声音加大明显。K2更适合轻油门、慢一拍的驾驶方式，这种情况下的静音效果和乘坐舒适程度会最为理想。
一辆“苹果小车”
K2不是一款“雌雄难辨”的车子，虎啸式前脸、动感的车身比例以及战斧式轮毂，都注定了它是一款“雄性”车，年轻男性将是它最主要的目标群体，与它直接对位的是长安福特的嘉年华和北京现代的瑞纳。K2和瑞纳出自同一平台，两车拥有相同的发动机、变速器以及底盘系统，不过，两车外观和内饰造型截然不同，瑞纳以时髦为主，K2则更偏向锐(微博)利动感。与新嘉年华相比，K2优势在于更为新颖的造型和齐全的配置，不足之处是操控性略逊一筹。如果你是个两厢拥趸，没关系，K2两厢版也会在年内上市。两厢版K2笔者还没看到，但三厢版已足够好看，不一定非得等两厢。总的来说，K2是一款以设计和实用取胜的小车，与苹果产品极其相似，说它是款“苹果小车”一点也不为过。