试驾瑞虎四驱版 车辆通过性强（图）

瑞虎所配备的是一套适时四驱系统，从结构上看这套系统非常的简单。中央采用了电控多片离合式的四驱系统，前后桥的位置均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也不具备任何形式的电子辅助。很显然这样的结构不够强大但却更加符合瑞虎的市场定位。对于经常行驶在城市路面或是路况复杂的郊区路面上肯定有一定的帮助，不过要想相对比较恶劣的越野项目时，瑞虎的表现会如何呢？

在试驾瑞虎的过程中，我对于瑞虎的动力性体会最深，四驱动力大大提高了车辆的通过性。2.0L的ACTECO发动机名不虚传,ABS和EBD令车辆平稳而不失灵活，智能化的ITM系统可以根据路面情况自动分配动力，在两驱和四驱之间切换，既省力，又省油。在城市道路和高速公路上行驶时，发动机提供的动力绰绰有余，静止加速初期并没有感觉出动力明显的提升，但转速达到2000以后，澎湃的动力汹涌而来，推背感逐渐增强，进一步加速后，瑞虎的车身开始轻盈起来，两旁的风景也变得模糊不清，飞一般的掠过，充分表现出SUV应有的强劲力量。

而在乡间小路上行驶时，四驱动力大大提高了车辆的通过性，令瑞虎应对自如，显得游刃有余。无论遇到沙石、泥土路面，还是水坑、陡坡，瑞虎都能够根据每个轮子的状况进行合理的动力分配，使四轮转速均衡。此外，瑞虎的方向盘也很灵敏，甚至超过了小型轿车的轻便程度，在这样完美的动力和操控配合下，瑞虎轻松越过了一个又一个障碍，可谓所向披靡。随后，我还体验了定速巡航等功能。在实际驾驶方面，总的来说，瑞虎给我的整体感觉是，既有汹涌澎湃的力量，又有无微不至的细腻，同时让我彻底改变了以往的“瑞虎不适合跑野路”的观点，对它刮目相看。

在外观内饰方面，瑞虎让人一见倾心。一见到瑞虎，就让我眼前一亮。作为一款城市SUV，它的外观并不像其他车型那样张扬，也没有拒人于千里之外的陌生感，反而有一种平易近人的亲和力。三横条镀铬边框进气格栅更显大气，配合中间隆起的发动机舱盖，更有“虎”味。行李架和车窗下沿的镀铬亮条将车身点缀得极具品味，虎形车贴增强了车身动感，看上去更加飘逸。车尾部加宽的高位刹车灯安置在后扰流尾翼上，这样的设计显得紧凑不拖沓，也让车子更加大气，悬挂在宽大车身上配有NCV标志与车身同色的备胎罩非常醒目。米色的主色调与深灰、亮银的搭配，以及宽敞的驾乘空间都给人以家的感觉。舒适的头部、腿部空间和宽阔的视野令车前方的景色一览无余，在行车时也能观察到更远距离的道路状况，以便有充足时间做出预判，及时采取适当的安全措施。

尽管这次亲密接触很短暂，但是瑞虎给我留下了深刻的印象，归结起来就是：刚柔并济、无微不至，毫不夸张的说，凭借如此优异的性能表现，瑞虎还将继续吸引更多的SUV车迷。