新老款保时捷卡宴车主用车感受

05年上海国际车展时我就去定了部4.5的.到9月提车，那段等待时间的时间是多么的漫长，车到手时说不出有多少的兴奋，但是开了几天后就觉得后悔了，因为发现没有我的另一部BMW轿车的操控性能好(BMW的操控性的指那里打那里来形容，可以做到人车合一，唯一的缺点就是小毛病比较多，还有就是售后服务，简直是差的一塌糊涂，连普通的吉利服务都不如)，还是多说说卡宴吧，坐垫特别的硬，跑长途特别的累，后来也就将就着开，当10000公里后，我慢慢的适应了，

后来去试其它的越野车时，才发现卡宴真的不错，07年3月新的卡宴出来了，我也去参加了新车发布会，觉得没多少变化，也没什么在意.到了6月不知怎么回事突然想买个新的回来，当时想有卡宴了，应该去买个新X5或者Q7，后来我都去看了，发现X5和Q7都无法和我现在的卡宴超越，尤其是内部工艺，可能是我习惯了现在卡宴内饰.  7月中我还是决定去定卡宴了，要等待6个月，不过这6个月并不慢长，到上个月就提车了，现在行使了2500多公里，现在把本人的感想告诉一下各位要买车的朋友，以便参考， 

1、我的卡宴是TURBO版本，新的是4.8双涡轮，装备双涡轮增压 V8发动机的全新的汽油直喷发动机可谓是新款卡宴另一大亮点， 功率提升最为显著，其最大功率比前代增加了整整50马力，高达500马力，最高扭矩达到惊人的700牛米。其实老款卡宴的动力一点都不弱，我倒觉得此次发动机升级最大的意义在于省油。

保时捷将首次采用的汽油直喷技术命名为“Direct Fuel Injection(DFI)”，厂方称各款车型在新的欧洲驾驶循环(NEDC)中的耗油量都下降了8% 以上，而在实际驾驶条件中最多可以降低油 耗15%。不过，中国的油品质量是否适合这款汽油直喷发动机？保时捷的工程师表示，新发动机已经在中国做过耐久性试验，应该不会有任何问题。老的卡宴可能因为中国汽油问题，曾经出现动力下降等问题，后来4S店建议大家加添加剂。

2、动力方面：新的4.8装备双涡轮没有以前老的4.5涡轮那样油门迟后了， 油门迟后是所有涡轮的一大通病，并且加速在无形之中就上去了.不像以前明显急速前冲的感觉.尤其是新的SPORT功能(类似BMW的S档)在市区是根本不能打开，因为我习惯急油门，我试了一下， 油门一点，整个车就象利箭一样飞出去，说的有点夸张，呵呵，但是试了你会理解的.多了个上坡功能也不错，(这个新X5也有，就是在斜坡上放开刹车，车子会自动刹住) 。

3、其它配置方面：我新老2部都选择了灰内饰，感觉不容易脏，而且看不厌，双隔热玻璃不错，原来的有，现在的也有，特点是夏天在太阳下半个小时内里面基本没问题，可以坐进去就开，其它的没隔热玻璃的一进去就会受不了的。

轮胎方面，我现在的是19寸/275的，老卡宴是20寸/275的，为什么现在不是21寸或者20寸的呢?告诉你们吧，20寸的及以上的根本不适合中国的道路，容易破，我老的卡宴基本一个月有个洞出来，折腾人啊，高速时的抓地是好的，但是颠簸的路面你会受不了的，由于胎皮薄时间长了你的屁股会不舒服，我买新车时，我特意问了4S店的朋友，他告诉我其实是19的最好的，于是我就定了19寸的，现在开了一个月下来，感觉真的好及了.所以要买卡宴的朋友要注意了，这是我的实际经验哦.当然轮胎是越大越好看，  其它方便就不多说了