帝豪长大 体验吉利帝豪EC8 2.4AT

　　在吉利帝豪EC718上市一年后，帝豪品牌又拿来了首款B级车EC8。相比帝豪EC718，EC8不仅带来了动力更好的2.4L汽油发动机和自动变速箱，个头长大的吉利帝豪EC8也让帝豪品牌首次杀入了竞争激烈的国产B级车市场。

　　如果拿着对自主品牌车的固有印象去开帝豪EC8，它多少会给人惊喜；当然并不是帝豪EC8在技术上有怎样的突破，而是做工和行车质感上的进步给了驾驶者和买家更多的信心。

　　外观赢得印象分后，帝豪EC8的车身整体感和悬挂的舒适性给人印象深刻。车身刚性不仅向合资品牌看齐，通过不平整路面时车身的震动也得到了有效的控制。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统给EC8带来了不错的高速稳定性，但悬挂调校舒适的同时传递的路面信息并不清晰，尤其是方向盘上的路感同样被抹杀在舒适之中。

　　帝豪EC8上配备的2.4L的三菱4G69发动机并没有给人太多的惊喜，起步和加速时的响应积极，但踩油门后车速的提升并不快，同时高转速时传递到车厢内的声音并不动听。4速自动变速箱没有太多的亮点，但加速时的响应并不慢，挡位切换时的冲击也不容易被察觉，但“慢性子”的升降挡动作更适合平稳驾驶。

　　帝豪的内装和外观一样在做工和质感上提升明显，材质选择和缝隙的处理都有了些大厂风范，但在细节上还有提升的余地；如座椅下的油箱盖开启手柄等细节的地方显得不够精细，地毯周围的覆盖件有些毛刺等。文并摄/杨灿

　　长 mm：4905

　　宽 mm：1830

　　高 mm：1495

　　轴距mm：2805

　　发动机：2.4升 直列四缸

　　变速箱：4AT

　　最大功率 kW/rpm：115/6100

　　最大扭矩 N·m/rpm：213/3800

　　油耗(综合) L/100km：10