帝豪EC8车长5米 倍儿有面子

帝豪EC8超过4.9米的车身、宽大的镀铬盾形中网、镀铬车窗装饰条、厚重的C柱、挺立的腰线和高耸的车头车尾……你是不是认为这是一辆中高级轿车？作为吉利汽车旗下豪华品牌，帝豪第二款新车EC8想必能给足“面子”。

2805m m轴距超越主流合资车

“第一眼吸引我的莫过于EC8的身材，够大够丰满，大气的基调从长度上就已经奠定了。相比EC7，EC8更像是一个丰满的女人，充满成熟韵味，的确更有吸引力。“EC8无愧于宽体空壳的理念，长4905m m、宽1830m m、高1495m m，这样的长宽高尺寸已经全面超越了凯美瑞和迈腾，只稍小于雅阁。而2805m m的轴距更是全面超越上述三款B级车。有那么大的尺寸，其空间也更为优越，无论前排还是后排都毫无局促感。

小杨跑到后排体验一下，跷起二郎腿仍剩余不少空间。除了外观设计大气和豪迈外，EC8还有不少可圈可点之处。“内饰做工已经有了大幅进步，黑、米、银的搭配有高档车的感觉。EC8还配备了车内氛围灯、6.5英寸触屏式D V D导航系统、定速巡航、多功能方向盘、前排座椅加热、隐蔽式遮阳帘、电动天窗、双区自动空调等配置。更让人又惊喜又有安全感的是，博世8.1版A BS、EBD以及BM BS爆胎监测、安全气囊与安全控制系统等安全装备应有尽有，在自主品牌车型里实在无愧于‘旗舰’的称号，给人惬意享受。”

风噪处理不错行驶很安静

“大块头操作起来没有EC7那么灵活吧。”试驾中小杨嘀咕道，“刚开始可能不太习惯，有些日式运动型车的风格，有手动模式选择，操控更加积极、更加顺畅。”

帝豪E C 8搭载的是来自三菱的2.4升4G 69发动机，最大功率为156马力。小杨也很清楚三菱的动力：初段动力一般，可能刚踩下去不够力，油门反应不太灵敏。不过风噪处理得比较好，行驶中没有噪音骚扰。这款发动机在4000rpm时可输出213N m的最大扭矩；5750rpm时可输出115kW的最大功率，匹配的4挡手自一体变速箱也来自三菱，技术上不占据太多优势，但配合默契，日常使用比较顺心。力度适中的转向和踏板比较适合普通消费者。底盘调校方面，EC825走舒适路线，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，增加了强度，减少了震动。整体而言，没有让消费者失望。

点评：外观大气、内部宽敞、驾控得体，这是B级车应该具备的基本素质。真皮面料的座椅、进口软质仪表台面板和后排遮阳帘等舒适性配置让EC8的品质提升不少。