赛拉图底盘解析(图)

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赛拉图的后悬挂为独立悬挂,但摇臂、拉杆等部件的形状都比较简单,理论上不及构造复杂的独立悬挂动作精密,属于“经济型”的独立悬挂。实际表现,赛拉图底盘的操控帖服性只是与骐达相当,过弯极限也不算高,但它的柔韧度相当不错,碾过路面坑洼时传给乘客的震动不大,保持了韩系车的舒适性上的良好传统。

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