老奥拓之更换发电机轴承

这一些天开我的奥拓的时候总是听到些沙沙的声音，起初没有注意，以为是皮带的声音，怠速的时候特别明显，驾驶室也能听到．今天发现防冻液在冷车的时候比下限低了一些，就在在路过4S店的时候进去补充一些，没有想到维修的师傅一听就说，你的发电机轴承坏了，为了确认一下，还用一个医生用的听诊器样的东西听了一会，也让我听了听，确实坏了，里面哗啦哗啦的，我说那换吧，才2W公里,应该是还在保期内，他去售后的电脑一查，过保了，一年或者2W公里，先到为准，我的过一年了，正好13个月，奶奶的，是不是厂家算好的啊，这么巧！我问那换一个轴承呢，说只给换总成，　我说多少钱？　答700！

闪人！

还好跑的快，没有被他们宰成，我上网一查，最贵的才500多点．轴承坏换了换总成，你怎么不让我换个车算了？！

算钱还是要靠自己．下午找到二个修车的朋友帮忙自己干上了．

第一步，先拆前保险杠，忘了几个丝了，过于简单省略～

然后后摘去电瓶负极！很重要！！！！！！！防止在拆发电机的时候短路！

原车的皮带，什么标志都没有．已经二W多公里了，只是上面一个小裂缝，马上准备备一条阪东的备用！、

发电机的品牌，好像和MOTO拆的不一样，我本来以为是华川的，谁知道叫这个名字，看来最后一批打着限量珍藏版的老拓拓也是个缩水货．

开始分解，拆下四个长丝，轻敲固定盖，可以取下转子了．

这就是MOTO小子曾经修过的电刷，我看了一下，磨的还行，就不动了．（装回去的时候，需要把电刷后面的盖子打开，用手指把电刷按回去再把轴顶进去，动作要慢．）

然后是转动轴承，转动起来传出的感觉很异常！

到这一步的时候是最费劲的（过程中，相机没电了～～）．首先是24的套筒壁太厚，上砂轮机打磨了都不行，只能扣住螺丝上面上点，后面凑合准备上台钳，还是不行，没有办法了，最后去了家专门修发电机的地方，没有想到的是这么难搞定的螺丝对于他们来说小菜一碟，用的是卸轮胎的汽动手枪，就听嗞嗞二下，螺丝已经下来～～～～～～～～～后来就是用专用工具拆发电机的盖子，他们都叫拉子，用点像开红酒的工具．老板建议我换一个带轴承的发电机盖子，里面是带四个螺丝的，说虽然这个轴承是一般化的，如果以后也坏了，拆下螺丝自己就可以换，想换什么牌子就换什么牌子，他说他的日本NSK货卖完了，不然就可以换这个牌子的．还说原车的这个发电机盖子里面的轴承不好拆，搞不好那个铝架就断了，我知道他恨不得想让我买个发电机，唉，算了，天也不早了，还有事，也没有时候自己再折腾了，换一个就换一个吧，要55,还价的功力不行，只还到50！不管了，装上走了，旧的盖也没有留给他，自己以后研究自己拆，备用！我仔细看了一下这个坏了的大轴承，C&U,  SA6203RSVQ.

这是拆换下的坏轴承，里面的黄油都干了．朋友说用清洗剂洗洗再加点黄油也许还能用．这个就以后再说吧．

最后的事情就是一样样的重新装回去！别忘了挂上电瓶线！

换好后的感觉真的好很多，发动机声音更纯了，没有了那种沙沙声，连提速都觉得特别有劲！

这个东西自己是可以搞的，就是需要的工具太不大众化．建议没有条件的朋友还是找专业的店还进行维修，不过再怎么说我也省了650啊！爽！又够加几个月的油了～～！