让成功更高调 奥迪Q7/途锐/发现解析对比推荐

大众 途锐 推荐：2011款 3.0TSI V6 舒适型 售价：94.80万元

2011款途锐仍然保持着品牌惯用的低调，就如同辉腾一样。但我们从外型上已经能看出它这次并不只是简单的改改外观，而是全新的换代产品。整个车身很多细节的设计都已经和老款完全不同，包括车身尺寸、前脸、大灯、腰线等等都有所改进，给人感觉新款途锐似乎有意要改变过去老气横秋的稳重感，走起了年轻化的路线。不过这种改变并不彻头彻尾，还是保留了老款的经典越野车 (专区)风格。

细看之下，途锐的车厢非常有质感，中控台采用三种材质组合，手工和用料都一流，让人挑不出毛病。仪表盘设计精致，大方清晰的白色背光灯，液晶显示屏清晰度大大提高，能显示车辆信息、导航信息以及印象信息，可读性非常好。感觉像是艺术品，很好地体现出其豪华身价。相比那些特意增加装饰体现豪华的车型，途锐就如同它的品牌一样低调但不失格调。且新的内饰有着极强的质感，更好的体现出了豪华SUV (专区)所应有的感觉，并且布局很简洁，没有任何复杂的按键。

2011款途锐空间比老款车型更为宽敞，同时在舒适性上也有了大幅度的提升。相比以前老途锐座椅偏硬腿部空间不够宽敞的软肋，新款途锐把座椅进行了全新的设计，尺寸更大、侧向包裹性更好，且真皮的用料非常讲究。

动力方面，2011款途锐采用3.6升V6机械增压缸内直喷发动机，最大功率213KW/4850-6500rpm，峰值扭矩在2500-5000rpm的宽广转速区域达到了360N.m。官方数据表明，比奥迪Q7更轻的途锐在3.6L排量V6机械增压发动机加6速手自一体变速箱驱动下0-100公里加速为7.1秒，极限速度在227公里，完全可以说是符合我们大多数人对于豪华SUU性能的要求。同样动力总成出于定位需要稍作保守调教也是为了让两款同属大众集团的豪华SUV不至于冲突。8速变速箱和2011款奥迪Q7一样，不但能降低环保和油耗，而且舒适顺畅感觉完全媲美CVT无级变速箱。

2011款途锐的四驱系统并不让人陌生，所有车型都标配的是4MOTION (详情 图片 报价)全时四驱系统，采用的是托森结构中央差速器，在配合ABS电子辅助制动系统。大尺寸前后通风盘有足够制动力保障，所以同轴之间的轮子可以用电子设备模拟轮间差速锁。4XMITON四驱系统是升级包，这个是消费者在购车时自行选择的一套更强的四驱系统，它同时具备了中央电子差速锁和低速四驱挡之外，还增加了一把后桥电子差速锁，这样在越野性能上就有了本质的提升。可调式空气悬挂和其他豪华SUV一样，具备提升底盘离地高度增加通过性的能力。前后双横臂悬挂对于途锐而言也是为舒适加分的，适当越野也可以。

奥迪Q7

推荐：2011款 3.0 TFSI 舒适型(200kW)

售价：94.80万元

奥迪在欧美算不算特别豪华品牌还不好说，但在国内绝对是不亚于宝马和奔驰的三驾马车。这和奥迪进入国内特别是合资历史较长有关系。中国有句老话，先下手为强，这句话对于奥迪品牌来说非常恰当。

相比老款，2011款Q7的外观变化还并不是特别的，经典大气的格栅醒目且豪华，延续2010款的LED日间行车灯和尾灯，使它紧跟了时代的潮流。相比路虎发现4或奔驰ML车型，奥迪Q7不但豪华饱满，而且圆润的做工特别养眼，符合国内大多数消费者的审美情趣。

2011款奥迪Q7的内饰有多种颜色可以选择，专享版的红色真皮包裹中控台非常高调个性，似乎不太符合奥迪一贯地道沉稳的气质。不过偶尔换换口味也确实带来不小的新鲜感，大量的镀铬装饰提升了车内的高级感。当然我们推荐的舒适型并没有采用这种显眼的红色真皮材质，依然是大气厚重，做工精细手感舒服就不用多说了。

动力和变速箱是2011款奥迪Q7最大不同之处。首先改变是引擎，2011款奥迪Q7将主推3.0TFSI这款新型机械增压发动机，并且采用了两种不同的调教版本，低输出版本最大功率为200kw，峰值扭矩400N·m，完全可以替代之前的3.6FSI发动机。而高输出版本提供245kw最大功率和442N·m的峰值扭矩，用于替代4.2FSI车型。全新的8挡手自一体变速箱的加入也将进一步提高了它的舒适性和燃油经济性。这样一来，奥迪Q7也可以和奔驰ML和宝马X6 (详情 图片 报价)在动力或变速箱上相抗衡。

超过5米的车长和接近2米的车宽加上3002mm的超大轴距为车内成员提供了相对宽敞的舒适空间。灵活多变的座椅组合方式日常使用极为便利，第二排座椅采用了三段式可折叠设计，当全部放倒后可创造出2035升超大行李箱空间。尽管没有7座，但5座足够宽敞舒适了，成功人士无论作为商务交往家庭用车都是大气豪华的象征，空间真的很宽敞。