新POLO之细节曝光--优缺点详细解析

最近哈尔滨polo全系正在搞团购活动，新POLO做为一款十万左右的车很多车友打算入手polo，那么全新polo的性能到底怎么样呢？小编整理了网友针对这款车的优缺点自己的看法，供打算入手的车友参考。

优点：

1、发动机的变化，更换为16V的L4发动机，1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻。

2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度。

3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的。

4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的

5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗

6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好。

7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，辅助倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的。

缺点：

1、依然是空间问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好，这也许是紧凑型车的共同问题。

网友表示：我与LD都是中等个头，空间足够用。后备箱比原来PALIO大多了，单位几次分东西都轻松装下。这也是我为何选三箱的原因之一。唯一不满的地方，就是后座脚底中间的大鼓包，太高了，比PALIO的大，使坐在两边的人非常不舒服，两只脚只能规规矩矩地并在一起。看过速腾宝来高尔夫，都是如此，看来大众在这方面应该下决心改进。这是提高舒适性的一个方向，日车在这方面做得较好。

2、音响不爽，现在只有4个喇叭，但是配合带MP3的音响系统4个喇叭比较难保证车内的音质。

网友表示：老实说，音质一般。虽然声音不小，但整体效果比我原来的PALIO（意大利原装CD头、4喇叭）要差不少。我的朋友也这么认为。不知道四个喇叭的效果怎么样。收音头效果也一般。音量是无级调节的，使用方便。CD放音时没有重复键，想反复听一首歌时不太方便。

3、保养费用偏高，虽然能承受，但是保养费用还是高，还有零配件贵。

4、虽然说是CAN-BUS系统集中控制，但是很多系统还是互相关联，比如我上次那个ABS在修理厂莫名其妙的咔嚓了，带来的是看不到里程、速度，刹车系统报警，助力转向失效等等，希望能改进到一个故障不影响其他。

5、雨刷声音，估计都有体会，怕闹得，自己换个无骨好了。

网友表示：设计了多级刮速，但用的不多，工作时的噪音确实不小。玻璃水喷射设计有显而易见的问题。按动玻璃水喷射杆后，雨刷先在玻璃上干刮一下，洗涤液才能喷出来，而且喷得非常分散。不仅造成雨刷刮片过早磨损、刮不干净，而且对玻璃表面也会造成不必要的磨损。这应该是一个软件设计的小BUG，绝不应该出现的。PALIO的设计就是先喷后刮。

6、更换为正时链条以后，噪声比较大，另外由于成本需要缩减，隔音效果一般，还有发动机舱一般没有发动机护盖，容易脏。

7、座椅：包裹性欠佳，坐久了很累，不论怎么调整都是如此。而PALIO的座椅就很好。这方面上海大众应该进一步改进。