5万元代步车 夏利N5对比羚羊/自由舰

新上市的夏利N5和两款老车型：长安铃木羚羊和吉利自由舰谁更出色。或许你会说：三款加起来不到15万元的车型，有什么可比的呀？其实不然，首先在销量上，夏利系列车型可是排行版上的常青树，羚羊和自由舰也不错，所以他们的销量丝毫不比那些新上市的热点车型差，其次这三款车作为入门级的代步车型，他们的做工、配置水平对潜在用户十分重要，所以我们的对比将从最基本的地方入手，看看三款车谁更出色。

首先介绍一下三款车的基本情况，夏利N5是最近天津一汽最近推出的小型车，全系有三款车型；羚羊则是长安铃木已经生产很多年的一款小型车，它的前身其实是老款的雨燕；自由舰则是吉利前几年推出的一款自主车型。在车型的选择上，我们尽量选择三款车与5万元比较接近的车型，其中羚羊售价略高，自由舰略低。

● 外观对比：

因为设计年代的不同，所以三款车一眼就能看出区别来，夏利N5明显符合现在流行车型的设计风格，甚至大灯里面还有类似LED效果的设计，前脸相比另外两款车也更加大气；自由舰在上市之初遇到的非议不少，因为它的造型和老款的奔驰C级比较接近，但岁月流逝，现在已经没有人再谈论此话题，不过自由舰的外形设计还是比较匀称的；相比这两款车型，“年龄”最老的羚羊没有太多花哨的设计，但看上去车身稍显单薄。

从车身尺寸上来看，吉利自由舰的体型最大，长宽高都超过了另外两款车，夏利N5居中，不过视觉上两款车的差距不大，而羚羊不管从数据还是视觉上明显都比他们小一圈。与尺寸息息相关的是车内空间，这点三款车表现如何呢？请期待我们下一篇乘坐与储物空间篇。

对于这种低价车型，我和大家一样，最关心的就是做工情况，反映在外观上首先就是缝隙的控制水平，所以我们看完三款车的大灯谁更好看之后，接下来就来看看在大灯旁边，他们的钣金水平和对缝隙的控制。

在之前查看夏利N5的宣传资料时，就曾看到厂家特别强调过缝隙控制，经过对比，它的大灯与发动机盖之间的缝隙的确是最小的，羚羊由于车型较老，生产工艺不够先进，所以缝隙控制不够出色，是三款车中最大的，自由舰的表现在三款车中属于中流水平。

对于外观设计风格，我们并不做过多评论，毕竟这是仁者见仁智者见智的事情，每个人也都有自己的审美和喜好，所以对于外观整体介绍到此为止，如果您觉得不够详细，可以去汽车之家的图片库中再好好看看三款车的外观照片。

● 外观细节

看完了外观整体，接下来我们再看看在细节上，三款车代表不同设计年代的车型各有什么不同的特点，在一定程度上，还能看出他们谁的配置更厚道。

前脸的设计风格不同是很正常的事情，但有没有雾灯不是设计的问题，而是配置的问题，显然在这方面夏利N5做得有点不够。

与设计年代相关的还有收音机天线，夏利N5和自由舰的天线都可以折叠，这样在进自动洗车机的时候就不用担心，而且不影响美观；相比夏利N5，自由舰的天线更短，而羚羊的天线则不具有折叠的功能，也不能简单拆下来。

 把转向灯设计在后视镜上已经不是流行一两年的事情了，但羚羊那个年代显然还没有，自由舰上市时后视镜转向灯还只在部分豪华车上才有，但现在不少新上市的微型车都已近开始采用这种设计，所以夏利N5如此设计也就再正常不过了，只不过跟另外两款车比起来更加时尚而已。

 接下来我们再看看外观很重要的方面——轮毂和轮胎。三款车都没有为了节省成本而选择钢轮毂，这点是值得我们欣慰的，但在尺寸上，羚羊只使用了13寸的轮毂和轮胎，宽度也比另外两款车窄了一个级别，而夏利N5和自由舰的轮胎尺寸则完全相同，14寸的轮毂和175的宽度对于这三款车来说都是比较合适的选择，但也正因为如此，他们都不适合激烈的驾驶。

● 其他项目对比

既然是对比5万元左右的代步车型，做工和配置仍然是我们最关注的地方，所以在细节上，我们再来发掘一下三款车还有什么区别。

隔音棉是其中一方面，发动机舱的隔音棉可以在一定程度上降低噪音，很多车在减配的时候都会从这方面入手，所以我们来看看三款车谁在这方面更出色。

 自由舰的隔音棉显然面积最大，覆盖了全部的发动机盖面积；其次是羚羊，覆盖了一多半的面积，但靠近发动机部分缺少一些，而夏利N5则完全没有这方面的考虑。

 车辆的后备厢形状就如同一面鼓，不知道你有没有试过，如果将后备厢塞得满满的。那么行驶起来噪音就会大幅度降低，后备厢盖上的隔音棉能够在一定程度上减少鼓面的效应而降低噪音，这方面三款车只有自由舰做到了。

与隔音相关的还有车门密封条，具体有多大的效果我们不太清楚，但足够厚实的密封条起码能阻挡尘土进入车内，关门的声音和手感也可以更加出色，所以我们来对比一下三款车的车门密封条。

理想状态下，车门至少应该有一圈完整的密封条，门框上也有一圈密封条，但三款车都没有达到，夏利N5相对较好，但车门只有半圈密封条，羚羊和自由舰则都只有一圈密封条，当然，这与实际的隔音水平并不是最直接的关系。

 轮胎尺寸上缩水（因为已经不能再缩了），所以都是全尺寸备胎，这是值得肯定的。

但三款车只有夏利N5在备胎上使用了铝合金轮毂，另外两款车都是普通的钢轮毂。不过有一些细节也同样值得关注：对于随车工具的处理，三款车中自由舰显然做得更加出色，有专门的塑料泡沫模具来将每一种工具都摆放得整整齐齐，而夏利N5和自由舰则没有那么出色。

说完了备胎我们再看看车钥匙，这虽然与配置和做工无关，但却是经常能够影响购买决定的一个细节，三款车夏利N5的一体式钥匙明显看上去更上档次，羚羊的钥匙看上去最单薄，自由舰的钥匙虽然看上去有一些宝马的影子，但却没有宝马的手感。

● 内饰对比

和外观一样，三款车的内饰一眼就能看出来不是一个年代的产物，夏利N5的内饰造型设计明显要领先羚羊和自由舰，视觉效果饱满，绝大部分细节的处理也能够令人满意，而羚羊的中控台则让我们很容易找到小时候第一次坐汽车时候的感觉，自由舰的内饰设计中规中矩，看起来并不落后，但细节的处理并不能够令人满意。

因为价格和成本因素，他们的内饰不可能做到100%令我们满意，所以在他们身上找到一些瑕疵是在所难免和情理之中的事情，但挑剔的人们仍然希望找找到底谁更出色。

总的来说夏利N5有很大的优势，中控台大部分接缝处的处理都十分令我们满意，特别是很容易观察到的地方很难找到瑕疵，但在方向盘柱的接缝处还是能看到一些令我们不满意的缝隙和毛刺。而羚羊虽然各部分缝隙大一些，但却很难找到毛刺，而自由舰的缺陷出在副驾驶面板的一根银色装饰条上，总体来说我们对他们的内饰不应该太过挑剔，但夏利N5很容易留下好感。

看看内饰重要部分的设计上三款车各有什么不同，首先是最重要的仪表台，总体来讲三款车没有太多花哨的东西，都是普通的黑底，N5在转速和时速表上有一圈装饰，羚羊则是最没有特色的设计，而自由舰白色的背景光我个人比较喜欢。而在音响的功能上，三款车都配备了四个扬声器，但夏利N5竟然没有CD功能，取而代之的是一个SD卡插槽，对于经常使用电脑的人来说可能SD卡插槽很好用，但对于另外一些不经常接触的人来说，他们可能宁愿去选择单碟CD。

羚羊和自由舰都是单碟CD和AUX接口，但羚羊的音响面板比较靠下，按键也很小，所以使用起来并不方便，自由舰的音响操作起来更加方便一些。

而在空调面板上，夏利N5则有很大的优势，因为它是三款车中唯一有空调显示屏的，同时模式和温度调节采用旋钮，操作起来也更加直观；而羚羊和自由舰则是标准的手动空调样式，只不过羚羊仍然逃不过落后的命运。

● 人性化对比

在方向盘造型和手感上，夏利N5同样有优势，三辐方向盘看上去很饱满，手握的地方也采用了软性的塑料；而羚羊的方向盘则手感略显单薄；自由舰的方向盘虽然样子一般，但真正握起来的时候却能够给你带来惊喜，看到上面突起的线条了吗？崇尚运动的驾驶员一定喜欢。

 三款车的方向盘还各有特点，夏利N5的造型最出色；但只有自由舰的方向盘具有上下调节功能，而自由舰则像富康一样把喇叭设计在灯光拨杆上，如果不熟悉的话还真不太好找。羚羊的方向盘除了略细之外，喇叭按起来也不是很方便。

 而在车窗的设计上，最吝啬的就是夏利N5了，后排竟然还是手摇的，另外两款车则都是电动的，而且考虑到这已经是最高配置的夏利N5了，所以对此我们不能够满意，特别对于这个价位的代步车型来说，虽然成本很重要，但因为经常是全家人唯一的出行工具，所以更应该关注便利性。

三款车都只有主驾驶一侧的车窗有一键下降功能，但自由舰的后排乘客也有此待遇，只不过驾驶员侧无法控制，这方面自由舰的表现最好。

最后是遮阳板化妆镜，夏利N5为正副驾驶乘客都准备了化妆镜，而且不用的时候还可以用一个磁铁的盖子来关闭；而羚羊和自由舰则只有副驾驶的乘客有这项待遇，主驾驶无缘享受，只有一个塑料储物条用来存放行驶证的物品。

● 总结：

本篇文章只是对外观和内饰进行对比，而大家更为关注的乘坐和储物空间方面的对比大家则需要耐心等上几天，未来还将会有三款车谁更省油的专业测试，所以我在这里不能告诉大家他们谁更出色，但从外观和内饰的对比来看的话，夏利N5因为是全新的车型，所以在美观上占据了很大的优势；而自由舰对于人性化的设计也并不落后，带给我们不少惊喜；羚羊年迈以高，所以这里的对比显然不是他的强项，未来它会不会翻身呢？