试驾奥迪Q7 3.0TDI 外型仅有几处小改

本次我试驾的奥迪Q7，采用3.0L涡轮增压柴油发动机，经过一天单独相处我开始对奥迪Q7 3.0TDI的性能有了很深的印象。

大得夸张的进气格栅、见棱见角的前大灯组塑造了Q7凶悍的标志性前脸，而3.0TDI更是把这种特质发挥得淋漓尽致，而且还添加了些许的运动味道。它那日间行车灯和横向镀铬格栅就是一个很好的例子，整体视觉感受会开始变得更加强烈。

2011款奥迪Q7外观的变化主要体现在两个方面，一是直瀑式大嘴进气格栅，奥迪的工程人员在产品说明会上解释说：在奥迪家族前脸的规划中，像Q7这样带有纵向镀铬饰条的直瀑式格栅将会成为奥迪旗下所有SUV车型的专属设计。

第二个主要变化在于大量LED的应用。就像宝马天使眼一样，LED日间行车灯已成为奥迪品牌的招牌设计。无论是车头的C字型日间行车灯，还是LED尾灯都进一步提升了奥迪Q7的高档感，一前一后两组造型别致的LED灯组尤其到了夜晚显得更加漂亮醒目。

前脸部分更能体现运动特质的地方应该是它的前挡板了，与普通版本Q7不同的是3.0 TDI的前挡板使用了更结实的金属材质，这不仅为它增添了动感元素，而且还使车辆得到更好的保护，我相信以后你驾驶着它在沙石路面行驶时一定会更加安心。

这款大型SUV线条十分流畅，周身布满了锐利和力量的线条，强势的车轮轮毂和突出的横向线条凸显沉稳厚重，清晰而锐利的腰线、外凸的前后翼子板则显示了它的另一种特性——肌肉感和运动感。

为了保证3.0TDI的性能得到更好的发挥，它的轮胎相对普通版本来说也有所升级，前后轮胎均使用了尺寸为275/45 R20轮胎，尽管高扁平比的运动轮胎在不平路面上的路感会过于清晰，但通过性能绝对不在话下，而且只要换装一套越野轮胎，就可以立刻变身为豪华越野车。

至于车尾部分，3.0TDI也有别于普通版本的Q7。除了尾部标识外，更能代表它独特身份的是十分强壮的双椭圆形排气管和更结实、动感的金属后挡板。整个车尾给我的感觉是线条流畅，既凸显了SUV沉稳厚重的力量感，而且还带有强烈的运动特征。

内饰设计方面依旧是传统的奥迪风格，熟悉的中控台，简单易操作的MMI系统，可以让非Q7的奥迪其他车主直接上手操作，而对于非奥迪车主来说，奥迪简便的设计也会让你很快上手。

奥迪在内饰的用料和做工方面一直处于德系车的高水准，营造出的强烈高科技氛围也深受包括我在内的许多人的喜爱。新Q7在内饰方面几乎没有变化，只在一些细节方面作了改进。

相对最明显的是副驾驶前侧中控台上增加了一条桃木饰条，能有效的改变原来老款车型此处空荡荡的感觉，增加了层次感。

第二处变化就是在灯光、后视镜和座椅调节按钮上增加了镀铬饰边。如果说在外观上增加镀铬件是为了增加整车的视觉冲击感，那么内饰按键上增加带有磨砂质感的镀铬饰件除了能满足眼球的需求外，还可以满足人们手指感觉。摸上去更顺滑和细腻。

新奥迪Q7的内饰除了把上述表面功夫做得更好外，还给我们带来了一些实实在在的配置。而且这些配置并不是某些高配或顶配车型的专利，而是真正的全系标配。其中，本次新奥迪Q7全系增配的有两项，分别为前排通风座椅和带三维导航系统的第三代MMI多媒体交互系统。

第三代MMI系统基于硬盘驱动，不仅处理速度更快，40G大硬盘更可存储海量信息。屏幕显示和图像处理能力也有所提升。在导航功能方面，新系统增加了三维彩色立体地图显示方式。第三代MMI系统的中央旋钮上方还增加了一个类似于鼠标功能的按钮，它可进行8方向操作，更加方便用户进行各项功能的选取。

Q7夸张的全景天窗不仅包括覆盖前两排，还包括一个车顶后部的独立天窗，如果全部打开，几乎能达到敞篷车的效果。缺点是这张天幕内只有一层薄薄的遮光层。

除了以上这两项新增配置外，新奥迪Q7还集成了老款车型上如：全景天窗（带第三排天窗电动开启）、BOSE音响、电动记忆座椅、电动行李箱和便捷装载等功能，并把其作为了新奥迪Q7全系车型的标准配置。

此次奥迪首次向国内引入Q7 TDI车型，奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。最高车速可达216公里/小时。奥迪Q7 3.0 TDI由静止加速到100公里/小时仅需8.5秒，综合油耗方面则交出了9.1升/百公里的好成绩。

驾驶这台柴油版Q7 3.0 TDI最大的感受就是提速非常迅猛，它的爆发力要明显好于汽油款3.6 FSI车型，而且车厢内与汽油车一样宁静，如果不是车尾的3.0TDI标志，你根本不知道开的是一台柴油车。

尽管双离合器的S-TRONIC变速箱还没有出现在Q7上，但6速TIPTRONIC已经足够好：换挡顺畅，反应迅速，即使对于发力区间较为狭窄的柴油引擎来说，依旧应付自如。最难能可贵的是隔音，我可以肯定的说，除非你把耳朵贴在前轮旁仔细聆听，或是把鼻子凑近排气管分辨柴油机尾气特有的气息，坐在车厢里，你绝对无法分辨哪款是汽油版，哪款是柴油版。

无论从配置、价格还是动力性和经济性来看。新奥迪Q7 3.0TDI柴油版车型都是一款非常值得期待的车型，它不但动力充沛、燃油经济性好于汽油车，且售价和同配置的3.6FSI汽油车相对，甚至配置还比汽油车更丰富。Q7有一个很讨巧的定位——和它一样大的车都要比它贵，而和它一样贵的车尺寸又都要比它小，国内市场的消费者喜欢有面子的大车，同时也喜欢相对较低的价格，Q7恰好可以满足这两方面的需求。柴油发动机已经在欧洲普及了很长时间，技术可靠成熟，所以也获得了更多人的认可。希望在国内也受到消费者的认可吧。