更偏向城市化的起亚SL 解读新一代狮跑

北京车展起亚展台上，标有SL标识的SUV，即为新一代的狮跑。该车与现代的ix35采用同一平台，相对现款狮跑而言，它在外观内饰设计、动力方面都有变化，但车身尺寸的变化并不明显。新车的城市化趋势增强，发动机的综合性能有所提升，更加符合节能减排的需要。

起亚SL的市场定位高于狮跑，国产后它将会有一个全新的名称，上市后将采取如同福瑞迪和赛拉图、现代ix35和途胜一样的并行销售战略，也就是说，现款狮跑将会延续生产和销售，只是通过市场定位和价格来区分市场。全新起亚SL的出现，将会增强与本田CR-V、丰田RAV4以及大众途观等车型的竞争实力。

全新起亚SL从前面看上去与前不久发布的起亚新索兰托十分相似，带有明显全新家族DNA的进气格栅在新索兰托、福瑞迪和Optima上都能看到。起亚SL的造型更加饱满时尚，彻底颠覆了现款车型的风格，相对现款狮跑偏重越野风格的设计，起亚SL更趋向城市化风格。而通过这两款产品的结合，可以帮助起亚SUV产品更好地占有市场。

相比较现款狮跑2630mm的轴距，起亚SL的2640mm轴距只增加了10mm，略长于本田CR-V的2620mm轴距，但比起丰田RAV4的2660mm轴距仍然要短20mm。起亚SL的车身尺寸数据目前尚不清楚，但肯定会超过现款狮跑。更为宽大的车身设计，虽然令车辆的行驶灵活性有所降低，也与国际上车辆设计小型化、轻量化的趋势相悖，但却满足了国内消费者喜欢“大车”的胃口。

内部的配置上，导航、音响、自动空调、带音响调节的方向盘、舒适的真皮坐椅、双天窗等等，可以满足大部分消费者的需求。

动力方面，预计起亚全新SL将会配置现代ix35的动力系统，即Theta II 2.0L和2.4L的两款发动机，它们的最大功率分别可以达到120kw和128kw，最大扭矩为194N.m和226N.m。相对于现款狮跑采用的2.0L和2.7L发动机而言，新发动机包括动力和经济性在内的综合性能都有不同程度提高。

现款狮跑采用了四速手自一体和五速手动两种变速器，而全新的起亚SL在五速手动变速器之外，预计将会匹配更加先进的六速手自一体变速器，使其在竞争对手中不至于落后，而且新变速器对车辆行驶的经济性和平顺性都有好处。

起亚SL采用了承载式车身，悬挂结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，定位于城市多用途SUV车型的SL在悬挂调校上必定会更多地关注驾乘的舒适性。现款狮跑有两驱和四驱版本，从同平台的ix35来看，起亚全新SL也将涵盖两驱和四驱版本。

从目前的产品投放来看，现代和起亚旗下产品中出现了越来越多的“兄弟”车型，如现代的途胜和ix35、伊兰特和悦动等，起亚的赛拉图和福瑞迪、狮跑和全新SL等，这样的发展路线可以将市场更加细化，但如果控制不好，也将会造成自家门下产品的相互残杀。