细节做工比较粗糙 起亚SUV狮跑试驾报告

笔者有幸参加了“东风悦达起亚狮跑 北京站巡展试乘试驾活动”，得以近距离的接触狮跑这款城市suv，一天的相处也使笔者对狮跑有了更深入的了解，下面就试驾中发现的一些狮跑的小细节做一点评，希望对广大车友增进对狮跑的了解有所帮助。

细节篇：车型小亮点

亮点一：可单独开启尾窗

 狮跑的尾窗可以单独开启，在这个价位的suv很少有能够单独开启的尾窗。

狮跑的尾门和尾窗开关位于尾门镀铬横条内侧
可独立开启的尾窗在使用会上更方便，这样一来，在尾门无法打开的特殊情况下或在车辆后部空间有限不能打开尾门时也可以方便的从行李厢取放物品，非常方便。

亮点二：天窗使用方便

狮跑的双模式天窗以不同的开关控制
狮跑的天窗为双模式天窗，有上掀和滑动两种开启方式，其亮点就是上掀和滑动开启模式分别由不同的开关控制开启，而关闭则统一用close键关闭，这样的设计可以保证天窗能够完全闭合。而在狮跑价位不少车型的天窗一般只有两个键，分别是天窗的滑动开启/上掀关闭和上掀开启/滑动关闭，很容易造成天窗不能完全关闭的状态。

亮点三：空间宽裕

狮跑的乘坐空间表现不错，作为一款suv，头部空间自然不成问题，纵向腿部空间非常宽裕，不过在宽度上稍窄，后排乘坐三人稍显拥挤。

笔者身高1.8米，在后排仍有近一拳半的腿部余量
载物空间方面，狮跑表现不俗，其行李舱容积达到了1570升，后排座椅可4/6折叠并可完全放平，充分体现了suv的多能性。

狮跑提供了ipod/usb接口，只需把ipod的usb连接线插入，音响主机便可自动识别ipod，可以方便的播放音乐，并且原车音响有六个扬声器，声音效果不错。

狮跑的内装工艺和用料仍有待提升，国内很多与狮跑相同价位的自主品牌产品在内装和用料上都已经超过了狮跑，狮跑的中控面板装嵌略显粗糙，中控装饰面板的缝隙和毛刺降低了档次，而内饰的用料虽然采用了仿皮革的纹理，但是塑料感仍然很强，质感一般，显得很低档。

中控台等处的装嵌工艺有待提高，仿皮革纹理的内饰塑料感较强
    笔者乘坐的试驾车可能是由于长期试驾的关系，方向盘和手套箱上方的安全气囊盖板均有松动的现象，不知道起亚的车主在使用一段时间后是不是也会出现这样的情况。

前排安全气囊的盖板松动，显得很粗糙
车内各按键和中控台按键旋钮的牢固度尚可，没有松垮的感觉，眼镜盒与手套箱都有阻尼，这方面起亚做的还算比较到位。

油耗表现

狮跑的油耗表现尚可，从出发到到达目的地共行驶里程约240公里左右，笔者乘坐的2.0自动档车型消耗大约半箱油，起亚狮跑的油箱容积为60升，那么以用去油量30升计算，平均百公里油耗为12.5升，我们行驶的路况70%是高速路，30%为乡村道路，这样看来，狮跑的高速油耗应在12升左右。

这个数值对于近1.5吨的suv来说还算能够接受，按照常规来看，手动档车型的油耗一般会更低，据乘坐其他试驾车的同行称，2.0手动的高速油耗约为10升/百公里。

小结：狮跑上市已有很长一段时间了，在suv市场上的表现可以说不温不火，与热销的日系车相比，狮跑在人性化，工艺、用料和设计方面都还存在一定的差距，但是对于狮跑所处的价位来说，其实用性和经济性尚可，对于家用和日常使用也是不错的选择，毕竟，除了档次和工艺，购车者还有更多要需要考虑的因素。