三厢嘉年华与现代三厢瑞纳对比试驾

在中国的汽车消费市场中，小型车市场的争夺战很激烈，三厢嘉年华与现代三厢瑞纳，就是如此。究其原因，我想大部分的功劳还是要归在80后消费群体身上吧。他们进入社会没有几年，手头的资金也并不宽裕，而且在大城市停车难问题始终困扰着大部分有车一族，所以小型车便成为了大部分80后购车人的首选。

我们今天终极PK请来的两位主角就是两款动感的小型车：长安福特三厢新嘉年华和北京现代三厢瑞纳。这里先说一下他们的共同特点：三厢。虽然现在的年轻人对于传统观念已经有所改变，但是大部分国人对三厢造型的热衷也依然难以磨灭。厂家为了更大幅度地占领市场，加“屁股”也多少显得有些无奈，这点从一些三厢版小型车那个略显尴尬的尾部就能看得出来。

言归正传，长安福特三厢新嘉年华（以下简称三厢新嘉年华）2009年3月上市，其运动的外形以及当时前卫的内饰风格一度受到不少年轻人的青睐。同时，新嘉年华也打响了小型车市场中的第一枪，而这一枪瞄准的正是上海大众POLO 。

与三厢新嘉年华相比，北京现代三厢瑞纳（以下简称三厢瑞纳）算是市场中的新鲜血液，其2010年6月在北京车展上亮相，8月正式上市。不过在汽车市场中从来都没有后浪推前浪这一说，好车终究是好车，否则小型车飞度的价格也不会始终坚挺到现在。所以，瑞纳能否在小型车市场中占得一席之地，就要看其内在的品质了。

新嘉年华是福特的一款全球车型，但是三厢新嘉年华却是针对国内消费者的喜好而开发的具有“中国特色”的产物，也就是说，三厢版本只有在国内市场上才能见到。

在蒙迪欧致胜和福克斯的身上，我们已经领教过福特“新边锋设计”带来的视觉冲击了。而在车身尺寸更小的三厢新嘉年华身上，更是浓缩了这种个性化非常强烈的设计精华。刀锋造型的深灰底前大灯算是当时前卫的设计之一，保险杠上的大尺寸进气口使其车头造型更具张力和动感。