一个凯美瑞车主对408的一点评价

身为凯美瑞车主却披着德系车的马甲，竟而要对标致408评价，我是不过头了？总之，我只是想说下自己对408的看法。针对4at，不能说是为了迎合高转速发动机而才用降低档位的做法，尽管4档已经足够，况且也节省了制造成本，但是我想说，多一个档这么就那么难？5at要你标志的虎命啊？咱倒不是要7个档位啊，再说了那7档的奔驰宝马不也是高转速吗，408在这一点上确实是为了下一代509埋下了改款的伏笔。

一款接近4.7M，以“从容·大”自居来做卖点的一款法国车——这是前提。

大家不妨把自己想象成为psa营销部的一份子，我们到底选择装T，2.3，2.4，2.5的排量为408增加动力呢，还是取1.6，1.8，2.0所谓够用就行？ 这个问题我想是个非常矛盾，但又是一个取舍制胜的问题。自从法国车进入国内，他在中级车市场的表现始终是不自信的，如果为408换上大排量，4.7M，大空间的设计前提下就要把姓4名08的这个系列推向中级车行列，车价探底自然不会是13w的水平，反而又与4.7M的短小车身做搭配，这样就不怎么从容了——败笔，一个身长4.7M的中级车，大概比迈腾的屁股更可爱，而在国内中级车竞争中，法国车销量一直惨淡，但观其紧凑型车市场的份额却不简单甚至发展潜力巨大。因此，我觉得标志不会贸然挺进中级车市，他的策略大概会一步一步稳扎稳打，甚至可以观摩他们的同行雪铁龙做中级车市的经验，或许等某天中国老百姓对法国车的品牌有了足够认可，标志一定会跟着雪铁龙为自己铺的路子撑起虎皮做大旗，为中级车打下一块定心丸，然而这在技术上不是不可能，怪就怪在现在还不是时候，更为悲观的是，要与速腾等一些德系紧凑车竞争，标志也照样发扬了其一贯不自信的传统，最后只能整出个1.6+4AT，由此一来价格自然就是13W见底的水平！
 

大家都在抱怨标志的4AT，而在我看来就算标志换上爱信5速售价还照样是13W见底，说白了，保持4AT不变也就为自己省下一些成本来换取一点利润而已，究其原因，很简单，法国人，性格烂漫，不自信！不愿意采用别人的成熟元素，其实换个5AT也不会有多大创新成本，只是他们不愿意照搬别人的东西罢了.，认定5AT会盖住高转速发动机的实际表现数据，这可以原谅，但这款老4AT20W公里的维修甚至是换装让中国老百姓难以接受，不求维修上的改进只能让自己的创造走进向死穴。而中国人，一味模仿，没有创新！这让我想起了八国联军攻打清军，唯独法国军队败北，拿破仑也许就是他们国家一个空前绝后的传奇人物，悲哀！
 

基于法国合资的不自信，再加上他们“差不多”的营销思维，却还要想出个好的市场策略来，这最后只能是 大-从容- 黄金排量2.0-停滞不前的4AT，还定义为紧凑型儿！
 

法国的造车工业不会输给日本，跟一些德系车相比也不会差很多，可以说是相当出色，但为什么在与列强分享中国市场的这块大蛋糕时总是尾随别人，力不从心！我的推论是：法国人喜欢与世无争，虽然聪明，但显慵懒！中资方面毕竟还垃圾的很！所以，我想在今后长期的一段时间，法国人依旧烂漫，他们的作品倒是可信赖，可他们的市场策略也会保持原有的善良！

聪明的法国人，你们有创造世界上所有一流高端科技产品的能耐，但依旧是生性烂漫的自由艺术家，与德国的两次大战你们输的很彻底很迅速，面对如狼似虎阴险狡诈的日本对手，你们也选择了温和，大概这就是你们的道巴！

如果标志在中国车市继续保持这种作风，无疑，他是永远靠后站的，他已经把很多中国人逼上了使用5MT的窘地，这是法国人喜欢的革命态度吗？还是玩世不恭？