对标致408动力评价（图）

对标致408动力评价：408研发自PSA的2号平台，与307出自同一平台，自然在动力系统及底盘构造上有很多相同之处。因此408同样搭载了PSA集团下的1.6L及2.0L发动机，均采用DOHC 16V、多点顺序燃油及电子节气门等主流技术，2.0发动机上还配备CVTS-II连续可变正时系统。而变速器方面则仍然是5速手动及4速自动变速器。据厂家资料介绍，2.0发动机为408进行过专门的调校，不过主要改进在于对油品的适应性及排放性能上，因此输出与307所用的2.0发动机并无变化，峰值功率为108kw/6000rpm，峰值扭矩为200Nm/4000rpm。而1.6L的输出数据则为：78kw/5750rpm、142Nm/4000rpm。

 其实，对于这两套动力系统，大家都比较熟悉了，其先后用在307、世嘉等车型上，动力性、经济性及耐用性上口碑不错，唯独4速手自一体变速器在规格上已经落后于市场潮流，削弱了408的竞争力。

 从以往试驾经验来看，标致的发动机均属于高转机型，动力输出最佳阶段往往出现在中高转。此次我们试驾的408是2.0AT版，从实际上看，怠速时发动机声音宁静，震动小，给人的初步印象不错。但由于408比307更大更重，2500rpm以下的行车过程，动力表现一般，只能说够用不缺，并无多少特别可言，而上到2500rpm以上，提速才变得有底气。继续加油，当转速拉至3500rpm以上时，发动机就变得活跃起来，动力也得以涌现，提速变得爽朗起来，声音十分清脆，让人感觉发动机运作更为顺畅，即便直上6000rpm红区，也毫无声嘶力竭的感觉，仍然让人觉得发动机运作畅顺自如。