试驾大众途锐v10tdi

在 Touareg 5.0L V10 TDI所搭载的5.0升柴油引擎发挥下，拥有着如同飞弹发射般的加速尽到，但由於柴油引擎特性，力道涌现的感受不若汽油引擎的持续。

近日接连遭受大排气量的轰炸，继C63 AMG之後，紧接者则为此次试驾主角Touareg 5.0L V10 TDI，两者拥有的共通点为超过5.0升的排气量，且後者扭力更胜一筹，不过所带给的加速感可说是大相迳庭的，虽然皆可用「飞弹」感受论之，但前者藉由大排气量汽油引擎的带动，由於长程洲际飞弹般，展现的推进力道浑厚且绵密持续，而Touareg 5.0L V10 TDI所呈现的加速感，则犹如短程空对空飞弹般，瞬间涌现的加速感猛暴，但时间则较短。

　　高达76.5kgm的扭力爆发时，无论平路陡坡，都将被Touareg 5.0L V10 TDI吞噬无形！

　　暴力级的扭力输出

的确，纵使排气量大至5.0升，但Touareg 5.0L V10 TDI所呈现的加速感受，仍不脱柴油引擎一贯的特性，从2500rpm之後藉由超大扭力的输出，瞬间带动Touareg 5.0L V10 TDI快速往前推进，且四轮驱动的强悍抓地力，让此推进过程快又稳，不过至4500rpm左右，此力道便开始衰退，但不可否认的，虽然不入汽油引擎来得气长，但这转速区间呈现的贴背感，同排气量的汽油车绝无法提供。

过去有着多次试驾Touareg车系的经验，如R5、V6 TDI或是V6 FSI等，虽然动理表现也不弱，具有畅快的性能表现，但在Touareg 5.0L V10 TDI之前，其他的兄弟车型之动力表现，可说沦为开胃菜等级，原因无它，当然就是Touareg 5.0L V10 TDI所搭载的5.0升V10 TDI引擎！

此具排气量高达4921c.c.的柴油引擎，采OHV、20V配置，搭配VGT可变叶片几何涡轮配置，可输出313hp/3750rpm最大马力，与76.5kgm/2000rpm峰值扭力，从数据可以发现，惊人的扭力从2000rpm的低转速开始涌现，而转换成实际的驾驶感受也的确如此，强烈的贴背感传递至车上所有成员，让仪表板上的速度指针快速往上攀升，超越120km/h时速仅是瞬间，原厂显示的0-100km/h加速过程仅需7.4秒绝对不假。

而搭配此强力柴油引擎的为Tiptronic手自排六前速变速系统，为何不使用当家王牌变速系统DSG？相信成本与车型定位为重点，毕竟强调多元行路性的Touareg需要的是良好驱动系统与动力的搭配，最快速的换档表现，应非首要环节；而在Touareg 5.0L V10 TDI车型上，排档模式除了一般的PRND档位外，在D档模式向右一拨，便可改为手排模式，而D档模式之後也具备S运动模式；手排模式除了藉由排档杆控制，还可藉由方向盘後方的换档拨片操作，不过此换档拨片采固定式，也就是意味着驾驶需要在转弯时，进弯前或出弯後完成所有的升降档动作。

熟悉了此具引擎特性与驾驶介面後，碍於前方车流量大，因此无法尽情的释放此头蛮牛的所有气力，但偶遇超车需求时，只需加深油门立刻可获得强悍的加速劲道，不过驾驶想要更快速的反应，建议以S档位行驶，电脑会刻意的将档位保持更低，以较大的扭力转速区间前进，驾驶只需稍补油门，动力释放的速度将较D档快上些许，但负面的效果是较高的油耗。