重新崛起“输血” 体验2010款别克君越3.0L

写这篇文章的时候，通用已经开始着手重新上市了。当年许多人对于通用破产唏嘘不已，但是经过重组之后轻装上阵的通用反而迎来的难得的增长高峰。而在国内市场上，上海通用接连推出君威 君越，均获得非常大的成功，为通用重新崛起“输血”不少。虽然国内中级车 的主旋律依然是“雅凯”之争，但是君威和君越的出现，带给国内消费者不一样的新鲜感，相比于君威，君越的成功更明显体现出美国人对于中国消费者心理的把握，虽然定位上君越要比君威高半格，但是后劲十足，每月销量已经超过新君威。

凤凰网汽车2010款别克君越3.0L 旗舰版
优点
外型设计优雅、内饰设计有创意，腿部空间宽敞、座椅调整范围大，配置非常丰富。
缺点
外后视镜视野一般，部分储物空间较小，行李厢空间一般。
售价
32.29万元
竞争车型
凯美瑞、雅阁、天籁

新君越其实与中国消费者非常有缘，其原型车别克展望概念车，就是在2008北京车展完成首演。如今看来新君越与概念车在外观内饰都没有太多的变化，但是与之前国内同名那位典型美式车前辈相比，已经面目全非。美系车在国内中高端车型领域的发展，可以说与其国际地位完全不相符。之前别克推出的老款君威销量就不是很好，君越操控性差及粗糙做工，与日系品牌差距明显，高调推出的林荫大道[综述 图片 论坛]一直未进入主流。而福特的蒙迪欧在经历短暂的辉煌之后，迅速进入低谷没有太大起色。克莱斯勒的铂锐[综述 图片 论坛]、300C发展到最后全面推出中国车市。直到新君威、新君越的出现，算是稳定住了美系车在在这一级别国内市场份额。

新君越获得成功，虽然通用全球推行的EpsilonII平台战略功不可没，但对于普通消费者来说这种平台的意义并不如其实质上那般重大，看得见摸得着的改变才是第一时间深入人心的根本。看看别克06年推出的车型外型设计，几乎让你看不到这个品牌的希望，但在09年推出的君越，已经可以引导新的车型设计潮流。所以君越在中国的成功也并非偶然，对于中国消费者心理准确的把握，也是为什么别克在中国一发力就取得良好效果的原因，中国也成为新君越销量第一大市场。下面与其说是体验还不如说是探究新君越成功经验在哪里？

虽然从平台上看，新君越[综述 图片 论坛]算是新君威[综述 图片 论坛]的加长版，但是从外形上看两款车型呈现出明显的各自性格特征。国人喜欢大确实是由来已久，这也是为什么那么多车型一引进中国就推出“L”版的原因。但是中国人并不是一味强调大。目前中级车中虽然新君越是这个级别，首款车长达到5米的车型，但是在轴距上它还位居致胜之后，但从两款车型的销量对比看，尺寸绝对不和销量呈正比。

在储物空间方面，君越[综述 图片 论坛]没有外型那般大气。前车门内侧勉强能放一瓶矿泉水，后车门内侧“门缝”般的空间只能塞进去些报纸、杂志等。但是除此之外也有一些储物空间设计的很显心思。方向盘左下方有专门放票据的储物格，手套箱内也有与空调联通的风道，可冰镇一些罐装饮料。前排中央扶手箱的顶部不仅可以前后滑动，内部的空间也比较深，里面还有AUX和USB接口。后排中央扶手虽然有两个杯架，但是储物空间大小也就能放几张碟盘。

君越后备厢容积一般，后排有直接通到后备厢的小通道。后排座椅可以放到，也显示出这款车型尽管有一些很“高档”的配置，但是仍属于中级车的定位，要将奥迪A6和皇冠[综述 图片 论坛]这个级别的车型后排座椅放倒想都不要想，放到之后不太规整的形状也影响后备厢容积。在后备厢内侧有一个从内侧拉开后备厢口的拉手，体现很好的安全防范意识。

通用对于国内市场反应迅速，还体现在动力系统的引进上。以这款型号为LF1的3.0L发动机为例，虽然在销售上3.0L车型并非主力，但是这款发动机应用的缸内直喷技术，体现出通用很高的前瞻性，其性能不仅相对于老款君越[综述 图片 论坛]3.0L发动机提高几个档次，与雅阁[综述 图片 论坛]3.5L发动机相比也不逊色多少，而销售主力机型——2.4L发动机也将升级，全面采用缸内直喷技术，在直喷技术的引进上通用已经不知不觉走到了大众的前面。与之匹配的是目前6速变速器，两者的组合最大的优势就是在油耗方面的表现，具体数字在之后动态测试文章中会有详细介绍。

别克君越与君威[综述 图片 论坛]对同级别车型，形成上下夹击的策略确实很成功。对于同一款车型很难通过搭载不同发动机和增加配置，横跨10万元以上的定价区间，特别是低价位车型注定会与车型的塑造高端形象相悖。但是对于新君越就不存在这样的问题，所以新君越能很好抓住中级车顶配车型与中高级车之间的价格“缝隙”，再加上足以媲美中高级车的空间尺寸，以及丰富配置，所以取得成功也算是意料之中。