家庭之用首选 试驾2010款别克君越

自从在今年年初于底特律车展中发布后，新别克君越的样子已经为人们所熟悉，而车头的设计也确实能够为别克品牌吸引更年轻，更有活力的消费者。外观是一个改变，但是内饰才是精华所在。

在北美市场，雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪日系的3大豪华品牌的车迷，一看到美国中高级轿车里面那充满塑料感的内饰就马上摇头。但是当他们看到2010款的别克君越后，会为自己那台日系豪华轿车为何不能够拥有新君越那种结实的车身结构，宁静的驾驶环境和平滑顺畅的变速箱而羡慕不已。

在雷克萨斯的车型里面，内饰方面有很浓的美版凯美瑞影子。与之相比，新君越的中控台设计与整车的内饰搭配十分协调，各个控制界面的用料方面也很手感，不会给人有强烈的塑料感。讴歌的TL，除了外观比较古怪之外，它的内饰是得到普遍赞赏的，而新君越在这方面至少和它是平起平坐的；相比英菲尼迪的G系和M系轿车及雷克萨斯的ES和GS轿车，新君越的内饰方面是全面超越。

将新君越和比它高一级的雷克萨斯及英菲尼迪轿车比较是有原因的，因为君越里面的四个座位都能为一个普通1米8身高的成人提供足够舒适的空间，即使那下降的车顶及全景天窗，也不会给人有压迫感。前面的两个桶型座位，也能提供足够的舒适性。

中控台及排档头方面，给人感觉很有质感，而且操作简单。当你在驾驶这台车的时候，在你欣赏沿途的车外风景时，你也会沉浸在它给你提供的舒适及愉快的驾驶感受；或许这些都让你不会去留意车头的那台同样装在卡迪拉克CTS里面的3。6L直喷V6发动机，但是在君越上面工程师把马力输出调低到280匹。试驾车配备的是19寸CXS铝轮圈，因此路噪方面还是比较明显。加速性能是足够了，而且在高速公路上80公里到120公里的中途加速也是可圈可点，当然和配有V8发动机的英菲尼迪M45或雷克萨斯GS轿车相比，加速时间还是有些差距。

但是这也是有好处的，以装上动力3。6升的V6发动机新君越为例，油耗是：城市驾驶 17MPG，高速驾驶26MPG。同时我们也测试了配置了3。0升V6并选装全时四驱的车型。出来的油耗是：城市驾驶 18MPG，高速驾驶27MPG。虽然看起来油耗并没有降低太多，但同时我们还是得到相同的加速性能：3。0升车型的0到100公里加速时间是7。8秒，而3。6升车型的时间是6。8秒。通过一天的城市及高速公路驾驶，我们发现2台车在油耗方面的差别-就电脑显示的数据上来说几乎没有。

在实际驾驶过程中发现，3。0升与3。6升车型相比，发动机和排气管的噪音相对较小，而且车身震动也比较轻，所有这些都让人更愿意选择这台更小排量的车型。

在今年年底还会推出一款配有2。4升四缸发动机的车型，输出功率能够达到180匹马力，估计该配置车型的油耗大约是：城市驾驶 20MPG，高速驾驶30MPG，最终数据依然有待正式公布。

回到驾驶感觉，普通配置的车型上面，方向盘给人过轻的感觉。但是我们试驾的3。6升车型是加选了CXS运动套装，悬挂在变硬得同时却不会有多余的弹跳出现，还是方向盘也变重了，路感回馈都有所增加；所以我们希望在每个车型都能够以这种设定为标准配置。即使进入了运动模式，悬挂也不会给人很硬的感觉，因此如果买家在选够新车前，应该先试驾一次再决定是否把运动套装取消。

在操控方面，作为一款前驱车型，而且车重高达1。8吨及车身前后分配并不平均，因此我们在绕桩上面测的最大离心力也只有0.7-0.8g。即使是在全时四驱车型上面，通过四驱系统可以把最多85%的动力输出分配到后轮上面，还有传动系统的重量使得车身重量的前后比例得到一点平衡，但是绕桩成绩上面也是只能得到一点点提高。因此我们认为该车在操控性能上并不突出。

车后座的空间宽敞，不会出现顶脚的情况，全部四个座位也能提供背部及脚部承托。但是别克的目标客户群--40到50岁的消费者，如果他们想买一台带有运动感的豪华轿车，他们可以选择已经上市的卡迪拉克CTS。因此别克的目标消费群是和林肯MKS轿车的细分市场一致；而与竞争对手相比，新君越很明显是更好的选择。因为新君越的设计更加新颖，内饰更加高档，驾驶感觉更加舒适和宁静，基本上一台高级豪华轿车所以应具备的条件它都涵盖了；即使在内部空间上2款车打成平手，外观上是各花入各眼，最后的选择权还是在消费者手上，不过我们知道他们会作出明智的选择。

因此在定价上，新君越也是同级车里面最有竞争力的：以最高配置的车型为例，无论你是选配3。0升四驱CXL车型带导航及娱乐系统还是选装CXS运动套装配19寸轮圈，售价都是低于4万美元。

和同价钱的雷克萨斯ES车型比较，新君越无论是外观设计还是内饰配置上都完胜这个市场上的主要竞争对手。于英菲尼迪相比，新君越的价格和G系轿车相当，但是空间及内饰方面却是更高级的M系列一样，虽然动力性能方面不能和M45轿车相媲美，就性价比而言依旧很有竞争力。讴歌的TL或许是和新君越最接近的2款车型，无论是价钱还是配置方面；不过TL那奇怪的外观和繁琐的中控台按键，或者消费者会选择更加简洁的新君越。

不说中级豪华轿车市场，如果新君越要和真正的高档豪华轿车如宝马和奔驰比较，在动力配置上依然有所欠缺。在最顶级配置车型上，就发动机方面依然和宝马5系及奔驰的E级轿车的高配车型有一定的差距。但是新君越在驾乘舒适性方面却比宝马3系和奔驰C级轿车要好，而定价刚好是德国对手这两款车型的中间，因此也是很有吸引力。

总体而言，如果你想用中级轿车的价钱买到一台拥有高级轿车尺寸及舒适性的轿车，于同级竞争对手相比在内饰和生产质量上是相等甚至要于对手，那么2010款别克新君越是就是你想要的最好选择。