新君越操作说明和提车作业

开始的选择是奥迪A4L或者是宝马五系，经过一段时间的比较之后，我发现在君越身上闪着很多亮点，配备安吉星、电子驻车、行车信息辅助系统的君越在内饰上有了较大提升，虽然还是不可与欧洲三大豪车同日而语，但这样的进步在同等价位里是的君越3.0旗舰版有了足够的性价比。
所以，我选择了他，选择了旗舰版的君越，使得我可以有更加充分的理由去细细体会君越旗舰版带给我的乐趣。
 

首先是这个弧度的设计，这个弧度在一般的角度，比如正前脸的角度，又或者侧面角度可能都不能发现，需要平视前大灯的角度细细观察才可发现，这是一个充满线条设计感的设计，也是相当于君越的眉骨位置，看起来变得更加孔武有力。
 

炯炯有神的大眼睛，这里显得稍微有点不太完美，不知道什么时候可以选配双大灯呢。
V6发动机，君越的心脏，发动机舱显得非常规整，VVT字母的下方就是燃油直喷技术的英文，这里可以说明一下V6发动机配合燃油直喷技术，在动力方面的确有着自己的特点。3000转以下，或许在这么沉重的身躯上无法做到很快提速，但3000转左右，60KM/H左右的时候突然之间会欣喜地发现动力输出源源不断，有着很好的持续动力输出，这个非常欣喜，定速情况下的三分之一油门就可以完成超车。由于还没有过磨合期，所以本人并没有测试深度油门的情况。
 

电子启动与驻车系统，用手一按，就启动，当然这个配置在很多B级车的高配上已经普及开来，不过真到自己用的时候还是觉得挺方便的，由于钥匙有感应，等于就是拉开门进去，按钮，启动，油门，车走，一气呵成毫不拖泥带水，非常爽快。
 

后排的两个液晶屏，特地打开测试了一下分辨率，还是比较满意的，后排还有辅助的中控面板，可以用来打开液晶屏和进行DVD的播放操作，这里还要说明一下后排液晶屏也有遥控器，是不是很给力？

全景天窗，这个不细说，大家自己看效果。
刚开了331公里，这个油耗还是非常满意的，注意：这个成绩是完全的城市路况，还没有上过高速。顺便说一下：这个仪表盘的夜光灯真的非常漂亮。
 

内饰与车门的接缝，这个是广大别克粉丝一直诟病的地方，不知道什么时候别克才能在这方面做到完全的贴合呢，这基本上可以塞进去一个小指，总让人有门还没关紧的错觉。
 

最后说一下底部发动机和变速箱的保护问题，这里能看到底盘的做工，其实非常不错了，但是外部没有护板，造成行驶的时候总是有沙石会磕碰到这里，对后期的保养和维护非常不好，强烈建议大家去加装发动机护板，但坊间有传说：加装发动机护板可能会妨碍发动机在关键时刻的自动沉降保护。这里我没有多想，因为自动沉降技术我不是非常了解，但沙石的磕碰对我来说的确是大问题。
 

这里再来一张装完发动机护板之后的照片，是不是不太一样了？这个护板可以很好地保护发动机与变速箱免受沙石的磕碰，也就是说大家在做底盘装甲的同时可以考虑加装发动机护板。
　　最后抱怨几句：
　　1：看不到车头，停车的时候看不到前方护栏，能不能加装一个前方摄像头呢。
　　2：驾驶座的包裹性可以不可以再强一些，难道是我没坐习惯吗？
　　3：A柱虽美，转弯的时候要注意视线阻挡的问题。这个，可以改进一下吗？