途锐q7 性能对比测试

在普通公路行驶时，可调空气悬架系统为奥迪q7提供180毫米的离地间隙；当车辆行驶速度达到120公里/小时并保持超过30秒时，车身的离地间隙就会自动降低至165毫米；如果车速连续20秒保持在160公里/小时，车身将会继续降低15毫米，离地间隙调整为150毫米，从而降低车身重心，进一步提升车辆高速行驶的稳定性和舒适性。
途锐同样配备大众自己的空气悬架，名称是“CDC空气悬架系统”，悬架系统是安装空气弹簧的基础，途锐拥有一个全新开发的4轮独立悬挂系统。这个复杂的系统为途锐杰出的公路和野外行驶性能奠定了基础。途锐前悬是上置铝制叉臂和下置钢制叉臂的双叉臂结构；后悬是多连杆。

途锐的空气悬架
CDC空气悬架系统将空气弹簧和电子控制减振器结合在一起。对路面上很微小的颠簸都会有所反应，并通过悬架的调整抵消它所带来的震动。减震器能自动适应各种速度和各种路况，还能将侧滑和侧倾的影响降到最低程度。特别是在急加速或急刹车时最能显现优势，因为它在这时能大大降低一般情况下会出现的车身急剧震动。
空气悬架和减振器通过一个包括位于中央控制台内的旋转开关进行调节，在变速箱手柄的位置附近。左边的是控制分动器和差速锁的旋钮，右边是控制离地间隙的空气悬架旋钮，中间则是减震调节的滚动式开关。通过这些旋钮可以手动选择并调节4种高度和3种减震模式。在公路行驶过程中，途锐通过“自动水平”模式，根据行驶速度自动调节悬架高低。为保持行驶的最佳状态，在车速达到125公里/小时，车身离地间隙可以从215毫米降到190毫米。而速度达到180公里/小时，车身自动降到180毫米。除此之外，其他高度也可以手动调节。

到底有什么不同？
在对奥迪Q7和大众途锐在内饰、发动机、驱动系统和悬架三方面的比较之后，我们发现：奥迪Q7凭借着人性化的内饰和更高的品牌度占有一定优势，它更适合在城市里充当高一号、大一号的“豪华轿车”，它注定不会是一个让人狂人追捧的汽车工艺品，但肯定会是一个销量不错的工业商品。
而大众途锐却更有个性，它出色的越野性能和低调的品牌赢得了很多越野迷的喜欢，选择途锐的人绝不仅仅把自己束缚在城市里拉风，更愿意将自己的座驾拉到野外的泥泞坑洼中撒野。这就是Q7和途锐的不同。那么途锐和Q7之间20万的差价到底差在什么地方？其实就是差在了品牌，说句玩笑话，在同一个平台上出来的产品中，奥迪的标志要比大众标志贵20万，所以，大众途锐显得更加物有所值。