奢华低调 静态评测大众新款途锐

大众新款途锐，作为大众品牌旗下的一款高端SUV车型。该车在中国有着还算不错的市场表现，虽然在量上不及保时捷卡宴和宝马X5等车型，但对于一款售价上百万的大众车而言已经算是令人满意的了。而新款途锐会不会在此基础上更上一层楼，我们拭目以待，下面就请大家和编辑一同来看看这款车。

本次北京车展亮相的新款途锐和8年前推出的老款车型相比，可以说是发生了翻天覆地的变化。前脸取消了现有车型镀铬大嘴的装饰，取而代之的是两条黑色的横向格栅，与大众品牌的新家族前脸保持高度一致。

 新款途锐外观的整体造型、线条与现有车型没有太多的差异，但通过对大灯、后视镜、后尾灯以及前后保险杠等地方的细节处理，放弃了大嘴造型的新款途锐不但没有减少必要的视觉冲击，反而使整车造型更和谐、更时尚、更大气，给人有一种不怒自威的感觉。大众的品牌、稳重的造型，这就是大众新款途锐：低调但很有腔调。

新款途锐的车身尺寸比老款车型略有放大，其中长度和轴距都有增加，其中长度达到了4800毫米，比原来长了46毫米。轴距达到了2900mm，比原来长了45毫米，而车身高度比上代车型降低了16mm。但以上这点区别对于普通购车者来说也仅仅体现在数据上，肉眼很难感觉到新款途锐和老款相比在尺寸上有何不同。

新款途锐的内饰可以说是本次途锐改款后的最大亮点之所在，全新中控台的造型不但更好看，更豪华，而且经过整体高度的提升、按键布局与位置的调整，让驾乘者用起来更加顺手。

新款途锐中控台的改进之所以说它成功，是因为它做到了这个级别车辆消费者最关心的两点，那就是看上去的视觉效果是否漂亮、实际用起来的手感与便捷程度是否到位。豪华感的营造方面，途锐的大屏幕、大量桃木和银色金属饰件的使用，视觉效果很不错。而用起来，由于整车中控台的水平位置有所提高，且按键位置的重新调整与布局，使用起来比老款顺手很多。至于用料，说实话在这个基本的车型中基本上都没有太多值得研究和探讨的地方，大家都很好，这是应该做到的。

空间方面，新款途锐空间比老款车型更为宽敞，同时在舒适性上也有了大幅度的提升。坐过老款途锐的朋友都会觉得那车座椅偏硬，前排舒适性一般般，而后排不但空间不够宽敞而且乘坐舒适性更是不尽如人意，至少对不起它豪华SUV的定位。新款途锐把座椅进行了全新的设计，尺寸更大、侧向包裹性更好，且真皮的用料非常讲究。

 除了座椅，新款途锐的门板用料也十分到位。柔软的真皮、货真价实的桃木都在打造豪华内饰氛围的常用武器，大众把他们整合在了一起，采用了栗色真皮+红色桃木的配色方式，相当讨好人们的眼球。

 本次展出的新款途锐车型为搭载了油电混合Hybrid系统的混合动力途锐，是大众汽车首款量产的混合动力车型，其搭载的3.0TSI V6机械增压发动机，最大输出功率333马力，匹配一款47马力的电动机，合并最大功率为380马力和最大扭矩为580N·m。厂方公布的最高时速240km/h, 0-100km/h加速仅需6.5秒。途锐混合动力车型可以在纯电动模式下加速至48.3公里/小时。百公里耗油量为8.2升，二氧化碳排放也被降低至193克每公里的超低水平。

从动力数据来看，这台混合动力途锐无论扭矩还是马力都比原来的4.2LV8车型更强，和3.6L车型比更是不可同日而语。对于这个尺寸的豪华SUV来说，他们曾经各各都是油老虎，老款途锐3.6L车型市区的百公里油耗在18L以上是一件很平常的事情，如果开的猛一些百公里油耗突破20L也是轻而易举的事情，而Hybrid技术在这方面会起到很大的作用，虽然我们还不清楚他能为新款途锐省多少燃油，但参考雷克萨斯RX、凯迪拉克凯雷德等混合动力车与传动动力车的油耗差距（同排量传统发动机车型与混合动力车型在市区的百公里油耗相差5-10L），我们对这台混合动力途锐的油耗表现充满信心。