安全性大大提升 试驾2010君越2.0T

从前款君越到现款君越的变化，不能不说是天翻地覆的，现在君越又推出了2010君越2.0T的版本。现今已进入涡轮增压的时代，通用此举并不仅仅是迎合潮流。君越尺寸偏大，开小排量的有面子，但不过瘾，大排量的又很费油，于是就要靠涡轮来解决问题了。

君越的定位比君威稍高，但目标人群却很接近，君越比君威更加偏重舒适，追求大空间与平稳的旅程。2.0T的出现，缓解了油耗与动力的矛盾，排量不大却能够带来更顺畅的驾驶感受。对于年轻的行业精英们，即保证了面子，又迎合他们快节奏的生活，君越2.0T恰到好处。

总的来说，2.0T开起来给人动力浑厚的感觉，不躁动但很细腻。再加上君越本身的时尚造型，与别克家族一贯的前卫舒适的内饰，第一面就能给人留下非常好的印象。安吉星系统的开通，使其便利性和安全性大大提升。

柔和的涡轮

虽然君越2.0T使用了与君威同样的动力单元，但是调校更加舒缓，踩下油门之后，动力源源不断的传递至车轮。通常情况下，涡轮启动与否，并不会带来很大的冲击感，整个加速过程很连续，没有突然的爆发点。深踩下去，随着转速的提高，扭力很快达到峰值，想要在红绿灯处领跑也是很轻松的事情。

君越的方向盘调校比较轻盈，为喜欢开大车的女性朋友提供了十足的便利。但轻盈并不代表没有路感，君越对路面的反馈比较清楚，转向并没有受到太多尺寸的影响，仅需稍加注意，在车流中自由穿梭，还是十分从容的。

君越偏重舒适，刹车调校也便没有那么直接，渐进的刹车力度很好控制，即使是急刹也会有一定的缓和，使车内乘客适中保持一种比较舒服的感觉。2.0T没有配备倒车影像系统，较长的车身和后窗，给驾驶者带来一些麻烦，好在倒车雷达提供的信息比较准确。

君越搭载的2.0Turbo DI发动机，可以输出最大162kw/5300rpm的功率，以及2000~4000rpm之间维持350Nm的最大扭矩，升功率超过了81千瓦，领先同类产品。双涡流技术，使涡轮的平顺性得到提高，并且有效地减少迟滞，带来更顺畅持续的输出。

与之匹配的6速手自一体变速器，体积小结构简单，使发动机舱的空间的到有效利用，并且大幅降低了维护保养得费用。

有了强劲的发动机和变速器，再加上结构紧凑扎实的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整车的驾驶感受非常完整，表现稳健。

君越的车身结构以及多气囊配备和ESP系统能够提供足够的安全保证，现在安吉星的加入使安全性进一步提升。

安吉星可以提供多达14项服务，除了常用的话务员语音导航服务以外，增加了诸多的安全设计。安吉星可以在出现事故时，向服务中心报告车辆状况与位置信息，帮助车内乘客及时脱困。此外安吉星还可以检测车辆状态，通过话务员反馈给车主，避免故障的发生。如果车主发现车辆异常，还可以通过安吉星获得即时的监测，及时发现问题。在被盗时，安吉星能够定位车辆，避免造成损失。

安吉星不仅仅是一个导航辅助系统，并且能够有效地预防故障和事故的发生，并在故障和事故发生之后，能够及时的帮助车主脱困，发生盗抢时则能够协助找到车辆，便利性和安全性都得到了提高。

君威2.0T除了动力上的变化以外，在一些细节上也进行了相应的修改，以适应新的目标人群的需要。车身尾部增加“T”的标识，以示其动力上的不同。

车内整体布局没有大的变化，安吉星的加入，使导航系统更多的依赖语音，因此导航屏幕尺寸减小，中控部分进行了微调。

座椅也更换为更具运动风格的黑色真皮座椅，外形变化了但尺寸依然宽大，坐着很贴身很舒服，只是取消了按摩功能，中央扶手和后排座椅也进行了相应的调整。在Quiet Tuning技术的帮助下，车内隔音非常出色，即使车速超过120公里，车内仍能以正常的音量聊天而不受影响。