Plus生活5+2 试驾大众新途安1.9D柴油版

关于柴油途安车身动态的稳定性，在面对山区蜿蜒又急促的道路，试驾组打着途安辅助力道适中的方向盘，抓握的回馈性不会让人感觉过于轻手的不安全感，在带点车速进入重重弯道时，途安循迹性表现得宜，不过以前轮带动的特性下，途安的转向不足则可察觉，需要在弯中些微修饰转向角度，更深入贴近弯道幅度，同时车尾再随后跟上。侧倾现象以途安超过一米六的身高，的确难以避免，然途安的产品定位而言，攻克山道本不是其所擅长，若转个轻松、慢调的优游阳明山道，途安则游刃有余，轻松惬意。

 途安循迹性表现得宜，不过以前轮带动的特性下，途安的转向不足则可察觉，侧倾现象以途安超过一米六的身高，的确难以避免，若转个轻松、慢调的优游阳明山道，途安则游刃有余，轻松惬意。

对于途安车身动力与悬挂响应之总节，试驾组认为途安动力配置适切，1.9升SOHC直列四缸柴油动力虽无搭载许多华丽科技，在搭配7速DSG双离合器变速箱下，动力衔接充足，扭力输出也总能支持超车、爬坡之需求。在动态表现上，途安实属平实好上手，循迹性顺畅精准、转向性适中温和，转向不足与侧倾现象则是在蜿蜒的山道之中较易显现出来。

试驾组认为途安动力衔接充足，扭力输出也总能支持超车、爬坡之需求。在动态表现上，途安实属平实好上手，循迹性顺畅精准、转向性适中温和。

 总结而言，在大众台湾总代理太古标达汽车的导入下，2006年小改款过后的途安终于在2010年3月进入台湾市场，以太古标达汽车认为，今年初步导入的700辆配额，可预计在上半年销售一空。拥有德国Goldenes Lenkrad金舵奖加持、Euro NCAP撞击5颗星水平与全球销量突破100万辆之佳绩，配合着太古标达汽车「Close to you」开出贴近消费者的报价策略，途安在台湾是否能缴出可圈可点的成绩单，此则有待消费者之选择考验。那么在试驾组实际体验过后的感想回馈，途安那多功能的室内利用变化，在有限的车身体态中展现出设计师的巧妙技术，此为途安最大的产品特点，虽然室内的直感铺成较为朴实，确也显得简单不花俏。对于喜好全家出游，平日又需要一辆省油方便使用的代步车之消费者，途安会是您的选项之一。