和悦RS静态评测

今天我们评测主角就是江淮汽车的最新作品和悦RS。与同悦RS不同的是，和悦RS并不是轿车的两厢版本，而是MPV车型。和悦RS的车身造型与轿车版本的和悦略有些不同，不过简洁大方的风格依然保持一致。在保留U型前脸的基础上，和悦RS将保险杠下段进行了重新调整，下部进气格栅和雾灯不仅变得更大一号，而且边角还微微上扬，给人一种稳重以及颇具亲和力的感觉，也更加适合它魁梧的身材。

对于MPV车型来说，三角窗往往是不可避免的，好在视野还不错
三角窗对于MPV车型来说是不可避免的，倾斜的A柱多多少少会影响到侧面的视野，不过在和悦RS上，这个问题似乎并没有出现，视野还是很不错的。

中控台的造型早在看到实车之前我就已经有所耳闻了，仿生学设计的中控台怎么看都活像一只猫头鹰，尤其是空调出风口与双蹦的组合，简直就是猫头鹰的眼睛和鼻子。将仿生学的元素融入到汽车设计中的做法近几年很流行，也很受欢迎，不过相比马自达2的米奇和吉利熊猫的熊猫，猫头鹰似乎并不是那么可爱。

做工以及选材是我们最为关注的，因为以往的江淮汽车在这方面的表现并不能令人满意，不过和悦RS的表现绝对可以让你改变这一传统观点，不管是中控台车门上的材质，还是按键或者旋钮的手感，以及接缝等等细节，虽然不敢说能与合资车型相抗衡，但至少是绝对不输主流自主品牌的，这一点也正是我们最希望看到的。

1600mm的车身高度使得和悦RS在头部空间方面拥有出色的表现，对于中等身材的男性乘客来说，可以获得将近一个手掌的头部空间。

2710mm的轴距让我们对和悦RS的纵向空间充满信心，一个手掌左右的空余并不算小，但是还应该可以更大。

光是看看和悦RS的车身尺寸，就足以令我们对它的车内空间充满信心了。事实确实如此，和悦RS可以为一位中等身材的男性乘客提供将近一个手掌的头部、腿部空间，还是很不错的，不过2710mm的轴距应该可以获得更加宽敞的纵向空间。

将后排座椅折叠之后，和悦RS的行李箱容积很大，不过这里的“门槛”要是放下去就更好了。

行李箱的空间也很实用，并且离地间隙比较低，不过要是能够把高出来的这个“门槛”也放到与行李箱地板一样的位置当然就更好了，存取物品都更加方便轻松。虽然看上去很简陋，但是高低错落的杯架设计还是很人性化的，即便没有卡槽杯子也不会轻易“摔倒”。

除了前排中央扶手箱不够大之外，和悦RS车内的人性化储物空间都还是很实用的，杯架虽然看起来比较简单，没有卡槽之类的，但是高低错落的设计其实就是为了防止“摔倒”而存在的。

将第二排中间的座椅放倒，我们就可以看到中央扶手以及储物功能，不过这个杯架太浅了，实在是没什么实际意义。

别以为后排没有中央扶手，其实它就隐藏在后排中间的座椅上，将这个座椅的靠背放倒，就可以得到一个扶手，而且还带有储物槽和杯架呢，不过先别高兴，这个杯架是不是也太浅了点啊？

这次上市的和悦RS在材质工艺方面较以往车型都有了质的提升，所以在人机工程设计方面是否能有明显的改善还是很值得期待的。按一下中间的圆形旋钮，就可以调整音响效果，旋钮上并没有明显的标记，这一点要特别注意。

主机上并没有标明音响效果的调整机构在哪里，在这里需要特别注意——按一下主机中间的这个圆形旋钮就可以调节高音低音了。后排座椅拥有灵活丰富的布局方式，你可以通过座椅侧面的这个布条来调整靠背的角度或者将靠背放倒，也可以通过后面的扣手进一步折叠座椅，或者想要把座椅拆下来都是很容易实现的，拨一下这个红色的小小拨片就可以了。

发动机采用技术成熟的三菱产品，1.8L排量最大可以输出105千瓦的功率和165牛米的峰值扭矩。

和悦RS提供一台技术成熟的三菱发动机，相信动力方面和悦RS应该会有不错的表现。变速器只提供一款5速手动版本，没有自动变速器有些遗憾。