新一代马自达3解析 配置与海外版稍有差距

今年的上海车展上，长安马自达终于发布了新一代马自达3三厢版和配置，从其设计路线上我们也可以发现其基本延续了海外版本，那么其究竟和海外版本的全新马自达3三厢有何相同点和差别呢？今天和大家一起一探究竟。

外观对比：国内国外版本基本一致，“微笑大嘴”的设计非常前卫时尚。

全新长安马自达3三厢的外观完全继承了海外版本的设计路线，运用了全新的光影雕刻主义设计风格，流畅的线条基本上贯穿整个车身，和上代圆润的风格截然不同，从前脸的设计来看，“微笑”的大嘴设计和海外版本如出一辙，这样的设计无疑让全新马自达3看上去更前卫运动，更能博取年轻人的心。

柳叶形的水晶前大灯跟大嘴前脸搭配的很自然，带来的视觉效果极佳，只是并未采用双光透镜，而仅仅是采用了单光透镜，显得不够厚道，毕竟像新骐达都采用了双光透镜，这样无疑可以带来更好的视线，从而有利于夜间的行车安全。这点来看，相比海外版本采用的双氙气大灯简配很明显。

 同时，灯组内部也并没有采用时下流行的LED设计，前大灯也并没有采用熏黑的设计，个人觉得运动感不够突出，如果是熏黑的前大灯可以让前脸看上去更加凶狠，当然了，凶狠的另一层含义是更具运动感。

日间行车灯也并没有出现在全新长安马自达3三厢身上，在大家都为新奥迪A4那独特的日间行车灯啧啧称赞的时候，马自达显然没有意识到这点，其实日间行车灯固然可以起到美观的作用，更大的作用无疑还是提升车辆本身的安全性，毕竟日间行车灯在欧洲基本上已经是约定俗成的一件事了。

前脸的设计我倒觉得雾灯的设计以及前进气隔栅的设计是亮点，菱形的前雾灯四周有银色饰板装饰，这和整个前脸的设计搭配的非常和谐，前进气隔栅也是菱形的设计，但是前进气隔栅并非都是通透的菱形设计，上半部分是实心的设计，这样做会不会对进气以及发动机的散热造成一定的影响？先不说这些，就外观而言，设计的还是很大气美观。

其实大家都知道日系车相对于德系车并不善于运用线条的设计，比如前机盖，全新马自达3围绕前大灯延伸出两条厚重的曲线，仿佛人的眼眉，当然了，是浓浓的那种，是看上去有点凶恶的那种，这倒是一个亮点。

侧身线条非常紧凑，在时下流行加长风的潮流下，全新马自达3[综述 图片 论坛]并没有妥协，这点确实值得表扬，长宽高分别为4580mm、1755mm、1470mm。

 从车尾向前不断下降的腰线看上去很生动，平直的侧裙设计与带有拐角的C柱以及车顶曲线都与上一代马3如出一辙，毕竟即使是新马3，也不可能是彻彻底底的重起炉灶进行彻头彻尾的改变，好的东西好继承下去。

海外版本的全新马自达3配备了具有转向灯指示和电加热功能的后视镜，而全新长安马自达3则并没有配备电加热功能的后视镜，个人觉得这个功能还是很实用的，应该引进而不是简配。

 与海外版本的轮毂相比，国产的新马自达3三厢的轮毂显得不够运动，海外版本的马自达3轮毂看上去有种即使处于静止状态也旋动的感觉，这种设计有点类似于新骐达[综述 图片 论坛]1.6T那款轮毂的设计，而国产的新马自达3三厢的轮毂则显得运动感不足。

车尾的设计也能看出马自达设计师们的良苦用心，试图运用更多的线条来和前脸进行呼应，但实际效果并没有前脸那么富有运动感与层次感。

 位于后备厢上的高位刹车灯被明显拉长。而马自达3全系没有倒车雷达的历史彻底被终结，我们很高兴的看到后包围上安装了四点式探头。对于新马自达3来说这次进步了不少,可对于对手来说仅仅是追平而已。

尾灯使用了LED光源和镀铬镶边来提升档次和气质，相比前大灯来说设计的更加动感。其风格与马自达6[综述 图片 论坛]睿翼[综述 图片 论坛]的设计其实很接近，显得优雅[综述 图片 论坛]大方了很多。

 后背厢末端的扰流板设计是一个亮点，它仅仅在海外2.5升运动版车型上才能见到，但很高兴国内2.0升的版本也配备了，这点还算厚道，也对提升整车的运动感起了画龙点睛的作用。

内饰对比：配置缩水很明显，与海外版本相比，全新长安马自达3[综述 图片 论坛]的配置显得不够丰富。

无论是海外版本还是国产版本的全新马自达3都采用了黑色内饰的设计，配合银色镀铬的装饰，营造了运动感十足的内饰，也更符合其运动化的定位，给人一种热血澎湃的感觉。

多功能方向盘则也是完全移植了海外版本的设计，包括娱乐系统控制、定速巡航等多项快捷按键。换挡拨片的配备与其运动的风格也十分相符。

炮筒式仪表盘采用了自发光设计，红色的仪表盘光源我是很喜欢，始终觉得红色更能代表一种运动与激情，即使是炮筒式仪表盘也采用了银色的轮廓装饰。

真皮座椅比较柔软而且包裹性也不错，只是相比国外版本配备了8方向电动可调座椅的配置全新长安马自达3显得寒酸了很多。

 一键启动已经不是多么神秘的配置了，无论是国外还是国内版本的全新马自达3都配备了一键启动功能，个人觉得这项功能的噱头含义更大一些。

海外版本的马自达3采用了自动光亮感应以及AFS随动转向大灯，这些配置也没有在全新长安马自达3身上出现，这也是一个简配。

当然了，海外版本的马自达3采用了Bose 10喇叭音响系统，这也不会被同时引进到国内版本的马自达3身上，即使是选配也没有，这对于很多音乐发烧友来说是个很大的遗憾。

动力总成对比：引进6速手动变速器是最大亮点，没有引进SkyActiv-G(创驰蓝天技术)动力系统是最大遗憾。

众所周知，马自达在加拿大多伦多车展发布了2012款马自达3[综述 图片 论坛]，其动力全面升级，新马自达3采用了马自达最新最具科技含量的SkyActiv-G动力系统，而这套最先进的动力系统没有同时引进国内，国产新马自达3仍然沿用上代车型所搭载的1.6L和2.0L两种排量的发动机，其中1.6L发动机保持现在的发动机型号参数不变，最大功率为79千瓦，最大扭矩为146牛米，变速器采用的依旧是4速自动和5速手动变速器。而2.0L发动机最大功率为108千瓦，最大扭矩则为182牛米，匹配6速手动或者5速自动变速器。相比新骐达[综述 图片 论坛]引进的1.6T涡轮增压发动机来说，全新国产马自达3显得有些落后。

全新SkyActiv-G动力系统能实现高压缩比14.0，比现有发动机燃油经济性改善约15%(与现有柴油发动机相当)，同时低中速扭矩比现有发动机提高约15%，可以说如果能同时引进国内，可以让全新马自达3大大提高自己的竞争力，毕竟在竞争激烈的紧凑级车市场，试图仅仅是靠外观的变化是不可能最终夺取市场的主动权，相对竞争对手纷纷引进先进的动力总成来说，马自达走到了对手的后面。

Sky系列发动机包括Sky-G汽油发动机和Sky-D柴油发动机两个系列。SKY-G在自然吸气发动机的基础上实现了直喷化，同时通过提高压缩比增加了扭矩，从而实现了可在驾驶时降低发动机转速的“DownSpeed”性能。具体方法是，将压缩比提高至14∶1，通过可变气门提升机构减少了泵吸损失，从而减轻了摩擦损失。这两款发动机未来还将进一步提高压缩比，通过稀薄燃烧及HCCI(均质充量压燃)实现低燃耗。尽管提高压缩比能增加发动机的效率，但存在发生爆震及增加冷却损失等问题。因此，SKY-G通过采用4-2-1式排气歧管，减少了气缸内的残留气体，以防止气体温度上升。

 好在全新长安马自达3引进了6速手动变速器，并将搭配在2.0L排量的手动车型上，这能一定程度上提高了全新马自达3的驾驶乐趣，而1.6L排量的车型依旧搭配5速手动变速器与4速自动变速器。