现代 科技 品位 06款君越车型来历

这款全新别克旗舰被命名为“君越”，很自然让人想到“君威＋凯越”。其实它的英文名透露的身世更多一些：LaCROSSE这名字来自别克前年在北美发布的一款新车，是别克Century（也就是上海通用引进的别克世纪，后来衍生出君威）的入替者。可见君越的定位是与君威相当的，但又略含新一代的意味。上海通用自己的说法是，这是一款细分市场的产品，它不会完全取代君威，因为两者面向的人群不尽相同。

我前年在美国亲眼见过LaCROSSE，当时已猜测此车将与中国有所渊源。不过君越与美国那边的兄弟除了共用平台和LaCROSSE的名字外，变化比我预期的大得多，车身与内饰都是完全重新设计的，好些装备也比北美的LaCROSSE高级，例如它的Harman/kardon音响，这是全球第二款别克车采用这个世上顶尖的音响品牌。

在正式试驾的前一天，上海通用给我们安排了一场详尽的君越产品讲解，由市场营销部执行总监孙晓东先生讲解君越品牌定位的突破，产品营销和商务贸易执行总监刘曰海先生再讲君越技术上的各种革新。这已经是我在不同场合第三次听君越的详细讲解了。为什么厂方如此不厌其烦地注重对君越的讲解环节？因为对于君越这个产品，上海通用确实憋了好多话要说。比如在定位上，君越首次给别克品牌带来了“现代、科技、品位”的内涵；在开发上，它是上海通用首个里里外外完全主导开发的新车；在科技上，它对国际资源的整合运用达到了前所未有的程度……了解君越的开发背景，有助于你明白它想传达的思想。毕竟这是一部由上海通用里的中国人主导开发的汽车，我们有理由相信它比那些引进车型是更具思想的。

君越的平台来自北美新一代LaCROSSE，这是一个“全球化平台”，因为今天的通用再不会愚蠢到开发一个只适合美国人用的底盘了。君越的平台有最新的电气通讯技术，承载了ABS＋EBD＋TCS（顶级车型还有ESP）的国际标准电子装备，配上全新的2.4升发动机和改良过的3.0升发动机，安全性也达到了美国NCAP五星最高标准。这些都是向国际看齐的技术指标。
从平台技术来讲，君越比它的前任君威是先进很多的，例如君威的平台并不能搭在TCS、ESP等电子装备，只有到君越上才能实现这些技术。
 

发布会上，通用请出了君越开发的“四大金刚”——名曰“合作伙伴”，他们分别是负责造型设计的I-DE-A，负责内饰开发的一家日本工程公司，负责音响开发的Harman/kardon，以及负责动力系统的GM Powertrain。每家都是汽车界的国际知名技术机构。这种国际力量的支持，使君越的开发看起来具备十足的“派头”。