“狭路相逢”马自达3/三菱翼神对比导购

如果要问三菱和马自达这两个品牌有什么特性,我感觉这两个品牌下的车都比较强调运动性。最近我们编辑部来了两位新客人——马自达3 2.0手动挡和三菱蓝瑟翼神 (详情 图片 报价)2.0手动挡，编辑部里有人喜欢马3有人喜欢翼神，摒除性能，这俩款车哪款更好用呢，我们一起了解下：

马自达3经典款全车系配备的S-VT可变气门正时控制系统通过提高充气效率以及低转速的扭矩输出，让加速更迅猛；TSCV可变涡流控制系统则改善了低速状态时发动机的进气效率，使燃油与空气充分混合，动力输出更强劲、燃油更充分；对于2.0L车型来说，VIS可变进气歧管系统和电子控制节气阀让进气更合理、燃油更经济，动力输出随心掌控。

马自达3还配备了前麦弗逊式独立悬架，及后多连杆式悬架系统使得整车的路感清晰，路上的小石子也能通过方向盘传递到手中。同时，扎实的运动悬架系统让车辆在行驶中将侧向离心力充分的分散。

从车头开始，经典款马自达3就有了一定的变化，原本双横格或蜂窝网格的前格栅，被新款单横栏式格栅所替代。同样按照进口马自达3的设计，前灯组改为了熏黑大灯，同时，下侧的雾灯也由圆形改为了长方形，这些都让本已前卫的马自达3更添酷劲。车身侧面的变化微乎其微，不过马3的轮毂经过了重新设计，虽然同为白色的5辐设计，并且同样有15、16寸之分，但每根白色辐条上都增加了更多的风格刻线，让整个轮毂的立体感更加强烈。车尾的变化同样不大，不过一个人性化的细节变化就是在尾箱盖下侧增加了一个抠手槽，这让车主打开尾箱变得异常轻松 。

进入车内，会发现马自达3经典款在内饰颜色和材质设计、选择上有着诸多的变化，直观上车内环境更富运动感和品质感。例如，针孔打眼、手工红线缝制、由米黄色变为纯黑色的真皮座椅组合(2.0L自动豪华型)更显高档感和优雅，米黄色内饰也变为更具运动感的纯黑色(2.0L全系)；门板面料为全新设计，方向盘操控区、车门控制面板、音频面板等区域的“钢琴漆”处理，品质感大幅提升的同时也更为赏心悦目。

车门控制面板、中控台时尚碳纤维装饰(2.0L自动豪华型)，进一步营造动感氛围；此外，跑车化三环筒式黑色镀铬自发光仪表盘，行驶信息一目了然，动感风范就在眼前。

从外观上看，翼神依旧保留了经典而充满霸气的三菱运动家族的“鲨鱼嘴”前脸与梯形镀铬格栅。而与2.0L的区别在于，1.8L取消了前部随速转向氙气大灯和车尾的运动型扰流板。即使是静止不动，蓝瑟翼神亦能营造出时尚、动感的视觉体验。

高腰线的设计凸显轮廓分明的侧面曲线，极具力量的厚实感；修长的尾灯，略带大胆、性感的尾部造型，使翼神从骨子里流露出运动的元素。

在车身尺寸上，虽然4570mm的长度在同级别车型中并不抢眼，不过在决定着车内空间充裕与否的宽1760mm和高1490mm以及2630mm的轴距，在中级车型众多的竞争对手中也毫不逊色。

蓝瑟·翼神采用的是进口1.8排量与2.0排量的全铝4B10与4B11发动机。进排气均配备MIVEC控制系统，比三菱4G6系列的发动机更轻，在功率和扭矩方面都有所提高。从实际驾驶表现来看，这款4B11的发动机更适合中高转速发力，在高速路上时速突破120km以后，脚下仍然有源源不断的动力传来。

而在市区路段的行驶，由于CVT变速箱的风格所致，并不能充分挖掘这款发动机的潜力!此外，翼神的底盘同样继承EVO十代的优良传统，采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂系统配置，前后悬挂均带有副车架和稳定杆，使得翼神在舒适性和运动性都表现不俗。同时，也确保了车辆的出色操控性和安全性。