趣味十足 试驾08款君越2.4

上海通用的君越一直以来给人的印象就是非常大气和沉稳，作为一款地地道道的公务用车，这一点博得了很多人的喜欢。虽然它给那款源自欧宝的2.4L Ecotec发动机搭配了四速的自动变速器，也没见得有多少人抱怨。但是在试驾过08款君越之后，对君越的印象也得到了一次升级，新搭配的S6六速手自一体变速器带来的变化就是——激进。

08款君越的外观几乎没有任何变化，除了尾灯做了重新设计之外，造型虽然没有变化，但原先透明式镜面电镀钨光灯罩改为亦动亦静的“展翼式”红色灯组新设计，布局设计突显“动静合一”的产品理念，突出大气尊贵与精致优雅，另外全车镀铬饰条和镀铬门把手上也经过新的设计。当然，这些变化虽然在外观上有所改善，但个人认为君越的外观设计已经是非常经典之作。

我们这次的测试重点当然是那款六速手自一体变速器，说实话，在拿到车之前，没有想到这款变速器能带给我如此多的惊讶，以为只是在换档冲击和油耗上的表现会比之前的四速变速器好一点。从经销店拿到车开回单位的路上，先是以自动模式驾驶，发觉换档非常平顺，而且在正常状态下差不多2000r/min左右就开始换档，在80km/h时的时候档位显示在5档上，这表明这款变速器的油耗表现应该是不错的。但即便如此，我也没觉得什么，毕竟四速升六速这点是必须做到的。稍后，用稍微激烈的驾驶方式深踩油门，自动变速器的反应没有想象中那么及时，而且升档也比较快，降档也显得有些不及时。正在想，这款变速器也不过如此的时候，同事建议我尝试下手动模式，看看是否会有所改观。

在我没有完全做好心理准备的前提下，切换到手动模式，等红灯起步，油门到底，一股突如其来的力量把我在毒辣的太阳照射下有些混沌的灵魂唤醒了，看转速直指7000r/min，逼近红区，变速器却依然不升档，赶紧换入二档，车速迅速接近100km/h。前方红灯，大力刹车。如此反复几次之后，开始喜欢上了这款变速器的手动模式，并和同事惊讶于通用想干什么，这样一款如此尊重驾驶者意见的变速器让我想起了欧宝雅特GTC，两者的风格如此相似，让我误以为在开雅特。

回到办公室，第一件事就是开始查阅这款变速器的资料，全新ECO S6六速手自一体变速器是通用汽车集全球资源全新开发而成，集成当今最先进的变速器技术及多项专利，以众多独特优势超越同侪。它应用嵌入式智能变速器控制模块，稳定性更高；专门为6速变速器开发的变速器油，实现了终身免维护；获得专利的高精度齿轮组啮合度更高，运转更顺畅；独有的空心“涡轮轴”强度更高，质量更轻，加强了油路控制，该技术处于全球领先地位。而且这款变速器已经完全实现了国产化，由通用东岳制造。

找到了答案，就有种迫切的希望去验证答案。在第二天的试车时，选择了一段高速和一段多弯的道路。高速路段，尽量让这款变速器的每个档位都用到极限，果然如同昨天一样，你想让它什么时候升档就什么时候升档，它不会自作主张的帮你升档。在升档时，转速迅速回落1500-2000r/min，基本没有什么冲击感，非常的平顺，而且不同的转速下升档，表现都一样的优秀。有了这款聪明的变速器，君越搭载的2.4L Ecotec发动机才能真正有了用武之地，也不埋没了它世界十佳发动机之一的称号。唯一有点不爽的就是发动机噪音比较大，看来君越的隔音工程也可以好好升级下。

来到那段多弯路段，依然采用手动模式，入弯前的制动，同时手动降档，这款变速器表现的极为听话，降档非常及时，君越本非一款有运动天赋的车型，但有了S6变速器之后，却让我看到了一些潜力。在自动模式下你可以享受类似CVT般的舒适，在激烈驾驶时，你能感受到雅特GTC的疯狂。

当然，除了新的变速器之外，精英爵士版上的酷黑内饰配合别克的“冰蓝色”灯光效果也着实让我喜欢。08款别克君越将原厂电动天窗设为全系标准配置；全系车型均配备真皮电加热座椅，安全配置方面，全系车型将驾驶员侧外后视镜改进为双曲率非球面镜，视野更宽阔，有效可视范围是原平面镜的3倍，大大提升了驾驶安全性；新增的RPA“ 智能影像”倒车系统是导航车型的标配。