反攻!08SPARK能否逼QQ3下野？

底盘、操控PK --SPARK乐驰底盘紧凑硬朗转向精确，各方面超出奔奔和QQ3半筹

乐驰采用前麦克逊式独立悬架/后连杆摆臂式半独立、螺旋弹簧悬架，稍感硬朗的底盘设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生，在坑洼路面，底盘有着紧凑扎实的表现。175宽胎的配置，也让乐驰拥有不错的支撑性能。乐驰的方向精确性不错，基本指哪车头就转向哪。这一点比QQ3特别是奔奔强多了。在市内拥挤车流穿梭中，驾驶乐驰不但信心充足，而且车身操控相当灵活。
 

奔奔的悬挂采用了微车常见的前麦弗逊独立+后扭转梁式非独立悬架形式。出于国情，奔奔的悬挂偏舒适性的调教，在高速时转向和变道时支撑效果偏弱，加之受车高的影响，车身侧倾相对SPARK和QQ3而言比较明显。奔奔离合点还算清晰，很快就能上手！配合手感不错的挡位，驾驶起来还算是很轻盈的。刹车脚感柔和，反应不算直接，踏板位置比较合适，在同价位的微型车属于脚感较好的。奔奔拥有自动档车型，尽管4档变速箱谈不上先进，但得益于电子油门和电子点火系统技术先进，能在换档时自动降低发动机的动力输出。只要不是快速超车，换挡冲击并不太大。变速箱品质在微车中表现不俗。
 

QQ3的底盘感受和奔奔比较接近，但悬挂形式却与乐驰类似。QQ3转向还算准确，只是方向盘的旷量比较大，加之底盘支撑不够硬朗，操控灵活性稍不及乐驰，起步后的动力提速也稍弱于乐驰。QQ3离合点设计的比较高，这样的调校很适合新手和女士驾驶。在一般直线路面行驶，新QQ3的车身稳定性不错，在80km/h至100km/h之间可以获得最为舒适的驾乘感受。不过由于标配的轮胎规格太窄，转向侧倾以及支撑性不及SPARK和奔奔。
 

PK结论：在很大程度上，三车都属于满足代步的需求。如果在夏天，我们会更青睐于奔奔。毕竟更大的动力排量让空调不再成为发动机的束缚。也能更轻松的驱动满载后的车身重量，让操控变得更加轻松。乐驰稳健的底盘优势加上精确的车头转向会让我们更有信心操控这款微车在都市中游刃有余。但并不能因此就全盘否定QQ3的表现。在手动档位操控上，QQ3日益改进的精确性甚至超过了乐驰的表现。不可否认的是，如果仅是从操控品质出发的话，乐驰的确超出对手们半筹。但如果换上一个熟练的老司机，无论是三车中的哪款，都不会感觉差别太大。毕竟他们都属于微车。
 

性价比、配置PK --自主QQ3和奔奔配置更丰富，但SPARK的配置也日益丰富，差别是越来越小。
评星等级：SPARK乐驰★★★ QQ3 ★★★★奔奔★★★★
脱离价格谈配置是不现实的。性价比往往在微小经济类车型中更多是用配置来衡量的。因此三车对比。我们也选择价格排量相接近的车型进行比对。08款SPARK乐驰1.0豪华型，指导价格为4.88万，QQ3 1.1手动豪华型,指导价格4.38万，奔奔1.3手动超值型，指导价格4.89万。
 

舒适配置PK ： 中控锁、遥控钥匙、铝合金轮毂、四门电动门窗为三车共同标配。不同的是，QQ3不仅多出手动天窗和一个雾灯组。而且带MP3支持的单CD音响系统也是三车最齐全的。因为SPARK乐驰仅仅MP3播放器而无CD，而奔奔虽然有CD，但不支持MP3。奔奔则多出了电动后视镜。08款SPARK还增加了微车中少见的倒车雷达。就舒适配置而言，三车型中QQ3最为突出。而奔奔和08款SPARK乐驰在舒适配置方面差别并不太大。
 

安全配置PK: ABS+EBD都是三车的标配，08款SPARK只有一个安全气囊，而QQ3和奔奔拥有两个安全气囊。在安全配置方面，自主车型表现更胜一筹。
 

总结：通过各方面的细致对比。我们发现通过增加配置，在保持原有底盘、车身、发动机不变的情况下，08款SPARK乐驰的竞争实力大大增强。尽管价格仍然比同级QQ3要高出5000元，配置也要相对少一些。