CRV 途胜 哈弗 三款中档休闲SUV大比拼

中档休闲SUV消费者的要求其实和家用轿车差不多。比如外观要时尚，空间要够用，配置也不能太寒碜。作为SUV来说，还要增加一条，即有一定的通过能力，至少自驾游不能把全家人撂在乡下的土路上。以往，中档休闲SUV市场总是被合资品牌车型垄断，现在在中低档SUV市场攒足了经验的国产汽车品牌也开始拿出了像样的产品。因此，本次同台竞技的除了广州本田CR-V和北京现代途胜，长城哈弗B3也加入此行列。虽然和前两者相比，长城哈弗B3价格只有它们的2/3，但就车辆的品质来看，哈弗B3有这个资格。

　　CR-V　2.0MT

不愧为最优秀的城市休闲车，依靠灵活的转向以及三车当中最强劲的动力，CR-V无论在城市或高速状态下都几乎与轿车无异，尤其是高速行驶时不仅后劲十足，并且有着很好的稳定性和舒适性。CR-V配置着独特的双泵适时四轮驱动，简单的结构加上舒适取向的悬挂，并不能胜任越野路面的路况。

　　途胜　2.0MT

现代途胜衍生于伊兰特。由于着眼于城市路面，因此它简单的适时四驱系统也无法应对复杂的越野路面，但考虑到较大的接近角和离去角，途胜对付不佳路面的能力应该比CR-V略强。但途胜的2.0升发动机工作状况略显粗糙，高转时的声音也比较明显，同时有车主反映途胜的方向盘太轻且路感不强。

　　哈弗B3　2.4MT

与两位对手相比，哈弗B3具有最佳的越野能力，独立车架车身、前悬挂独立双叉臂、后悬架螺旋簧四连杆硬轴结构赋予哈弗B3准专业化的越野能力。不过与底盘相比，哈弗B3的动力系统则显得有些力不从心。

CR-V　内饰不算豪华，但透露出细致的人性化以及日本车一贯的精致感。拜合理的空间安排所赐，虽然CR-V的轴距为三车中最短，但前后座都能有合理的腿部以及头部空间。CR-V车系中的入门者配置也已够用，只能外抛的电动天窗是个小遗憾。

　　途胜　2.0MT

途胜的浅色内饰以及仿金属中控面板赢得了国人的好感，虽然2.0手动挡是该车系的入门版，但配置可以让人满意，自动空调、电动天窗等配置提升了舒适性。不过，由于车身较短的缘故，车内空间尤其是行李箱的空间相对局促，这对于长途自驾是一个约束。

　　哈弗B3　2.4MT

哈弗B3的内饰达到了国产SUV的最高水准，不过在一些细节上和另外两位对手相比还是有一些差距。哈弗B3的优势在于其空间，三者当中最大的车身以及最长的轴距为B3营造出优异的空间，充沛的空间甚至可以允许乘客调整后座椅背的角度。配置方面B3也不含糊，自动空调以及电动天窗都是标配，而17英寸轮辋、235/65R17轮胎比起对手可大了不少，不仅抓地力增强，外观也更加威猛，最引以为傲的是B3装备了博世最高版本的安全气囊以及ABS，安全性能可以保证。

虽然从世界范围来看，CR-V都能称得上是这个级别SUV当中的佼佼者，但单从外观来看，CR-V文质彬彬的造型很难提供给潜在客户追求的豪放和粗犷。倒是新改款的CR-V看起来更加精致、豪华，所以说CR-V是一部垫高了底盘的小轿车并不为过。

　　途胜　2.0MT

和CR-V相比，途胜可剽悍得多，虽然车长在三车当中是最小的，但霸气的前脸、突出的轮拱以及环绕车身的黑色塑胶包覆件却赋予途胜越野车应该具有的粗犷和豪放。

　　哈弗B3　2.4MT

如果忽略水箱罩上的长城商标，相信很难有人能判断出哈弗B3的出身。哈弗B3无论车身造型或做工都达到了进口车的水准。其实哈弗B3的造型源自五十铃的AXIOM，但无论如何，就造型及工艺来看，哈弗B3已具有不低于对手的水准，至于个头，则比本田CR-V和现代途胜大上足足一圈。