乐驰和新奥拓对比分析

在众多竞争对手中，同为合资品牌的雪佛兰乐驰绝不会轻易让新奥拓再现辉煌……

新乐驰系列采用排量为1.2L的引擎，全系车型均搭载5速手动变速器。新乐驰将根据配置共有三款车型，分别是标准型、舒适型和豪华型。SPARK乐驰传承了经典、时尚、性能稳定的特点，作为一款国际化的小车，在细节之处体现出以人为本和安全至上的设计理念。倒车雷达、ABS与安全气囊丰富了主动与被动安全配置，弥补了微轿产品安全性能差的弊端。新乐驰车身紧凑富有活力，色彩更加炫丽夺目，晶钻式前照灯晶莹剔透、尾灯灵气流转。经英国莲花汽车工程专家精心调校的地盘，转向精准，操控安全；SH63B变速器，档位清晰、换档轻松，更适合都市拥堵路况；实用主义风格设计，让内部空间更自由。让你在尽享安全愉悦的都市驾驭乐趣的同时，亦能成为闪耀的都市街头精灵，备受羡慕。

新奥拓是以“全球战略车型”的身份进入中国市场，目的是“成为中国老百姓外出的首选代步工具”。具备时尚的外观、齐全的配置，还有良好的安全性，并能提供较佳的舒适性和操控性。新奥拓在外观造型上完全巅覆了原有印象，带来焕然全新的惊艳感受。新奥拓融合了欧洲最新“三维立体”设计思路，突显时尚、运动、年轻三大元素，采用掀背式设计，令整车线条圆润、流畅，前脸“大嘴”风格极具个性与活力。车身尺寸分别为3500、1600和1470毫米，独有的TECT高安全车身设计，配合ABS+EBD+高性能刹车系统及20多项主被动安全防护技术，为车主安全行驶提供了有效呵护与保障。 其最大的卖点是采用铃木最新的K10B发动机，首推1.0L排量，最大功率52kW，最大扭矩92Nm，达到了欧5排放标准，官方公布百公里油耗为3.6L。

由著名汽车设计师乔治亚罗设计的乐驰做工依旧精良，厚厚的漆面让人非常满意。乐驰的外型本就十分经典，小巧玲珑，车身线条简洁明快，金黄、浅绿等七种亮丽色彩选择为都市新生活演绎更多绚丽风景。同时延展的曲线使保险杠整体更加结实饱满新乐驰在其原本经典外形的基础上，车头曲线进一步完美，全新的斜面式厢体设计，将广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观。延展的曲线使保险杠整体更加结实饱满；疾风式铝合金轮毂，富有动感，直观的体现出新乐驰高性能微轿的运动特性；新的“动感蓝”取代“天空蓝”，新的色系赋予新乐驰崭新的视觉冲击和吸引力。处处唯美不凡摄取视线的新乐驰，柔和但不夸张，时尚却不前卫。

新奥拓的前脸与老款有非常大的差异，明显的感觉到时代的变迁，对美感对时尚的触感不同。新奥拓前脸展现的是柔中带钢的美，从发动机前盖至保险缸末端侧面看起来是阶梯式递增，立体感十足，水滴形的前大灯晶莹明亮，显得既时尚又可爱，进气格澜和保险杠中网有机的结合在一处，温文尔雅中又带些运动气息。新奥拓的尾部整体看来浑圆饱满，尾灯车灯棱角分明的设计依稀能找回老款奥拓的模样。后保险杠的的高度几乎占到了车高的五分之二，给人的感觉车身稳重厚实。另一个外形亮点则是新奥拓引入了多种自然色彩，给人以赏心悦目的视觉体验的同时，也为城市道路带来新鲜的自然气息，坐在车上的心情也会随之轻松愉快。

乐驰的内饰采用了浅色风格精致舒适，与车身颜色的和谐统一，不经意中现出名门风范，整体给人感觉比较温馨舒适。虽然中控台采用黑色装饰，不过经过中控台周围的银色点缀之后便没有了压抑感，反而给人一种更为时尚的感觉。三个独立式的仪表盘各司其职，不求花俏只求方便，驾驶者在行车时对汽车的基本状况都能一目了然。方向盘半径偏大，所采用的材质防滑性一般。织物座椅还是有着一定的厚度和承载力，偏高的坐姿带来的是更宽阔的视野。对于微型轿车来说，空间是最难处理的环节，不要奢望新乐驰的后排脚步空间有多么充裕，但其横向空间满足中等身材的乘客是没问题的。而后排座椅可以完全手动拆除，不用一分钟时间就可以把新乐驰变成一台微型小货车。

新奥拓的中控设计略显复杂，但实用性和视觉表现都非常到位。凸显世界微车强者的风范具体来看的话，新奥拓内饰做工仍然是日系车崇尚的精致，两侧圆形空调出风口彰显小车的时尚，中央空调出风口倒是规规矩矩的矩形了。独立的转速表很有几分可爱的气质。该有的储物格都有，车内的后排空间可以说是比较局促，首先流线的车身设计，令本来并不宽裕的头部空间进一步降低，之前提到的柳叶形后车窗，使得车内视线感到有些阻碍，填充玻璃位置的车门也显得多少有些影响美感，而2360mm的轴距在前排座椅调至最后的位置时，并不能为其压榨出乘坐的空间，充其量只能作为储物的空间使用了。作为大型物品的储物空间，后备箱只有130L的地方。

新乐驰搭载由SGMW技术中心参与研发，在通用五菱投产的P-TEC 1.2L发动机。该款发动机具有成本低、油耗低、功率大等优势。升功率达更是达到了52.2KW/L，最大功率为63/6000KW/rpm，最大扭矩为108/4000N·m/rpm，配备了五速手动变速箱，在动力系统上更为高级，各项参数领先于同类机型。真实油耗的综合工况油耗测出的结果仅5.7升/百公里，创造目前微轿领域的最低油耗。轻点油门起步，新乐驰还是十分从容，较高的离合点对初级驾者而言还是十分便捷，从加速姿态来判断，对于一款排仅仅为1.2的发动机而言，整个加速过程都称得上线性和高效。液压助力方向盘路感较为模糊不会随意左右摆动，经过一系列的减速带并没有引起大幅度的跳动，但底盘对路面信息的反馈有失精准，虽然不至于太过松散但还是有欠沟通感。

新奥拓配置铃木新开发的K10B发动机，这种1.0升三缸汽油发动机采用每缸4气门设计，压缩比高达11：1，拥有最大53Kw/6000rpM的最大功率，而最大扭矩则出现在4800rpM时，这时候最大扭矩则达到90Nm。由于车身总质量才855公斤，动力也算够用。它拥有比较出色的低转扭矩输出，最大扭矩在2500r/min便得以释放，20km/h到60km/h的车辆加速时间仅需4.6秒。新奥拓的百公里理论油耗只有3.6升，排放标准达到欧Ⅳ。奥拓虽然不是把操控放在首要位置，但是前麦弗逊以及后拖拽臂的设计却也相当的精巧，虽然舒适性无法同高级别的独立悬挂相比，但是这种结构还是平衡了性能和成本，特别是对这种小车型来说，不占用更多空间的悬架设置模式也是最理想的配置。

总的来说，新乐驰和新奥拓动力表现与操控表现都是典型的小型车风格：转向轻盈敏捷，动力虽然一般，但绝对充满活力。新乐驰配备P-TEC 1.2L发动机比新奥拓配备K10B拥有更强的动力，而且真实油耗仅5.7升，新奥拓3缸发动机显然没有新乐驰4缸发动机运转平顺，占据一定优势。在价格方面，新乐驰1.2L价格区间在4.28—4.98万元，新奥拓1.0L价格区间在4.49—5.89万元，而且新乐驰已上市较长时间，还有不少优惠，此外，新乐驰是一款成熟车型，拥有良好的配套市场，用车成本较低，相比之下新奥拓毫无优势可言。新奥拓融合了欧洲最新“三维立体”设计思路，突显时尚、运动、年轻三大元素，较同样走时尚路线的新乐驰而言，更能让人耳目一新，毕竟作为一款成熟车型，新乐驰的外观再时尚，也难免引起审美疲劳。此外新奥拓配备了真皮座椅，比新乐驰更有价值。通过以上比较，我们对新乐驰和新奥拓有了一个较充分的了解，正所谓“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，答案是丰富多彩的，谁能更受消费者青睐？有待市场检验。