新奥拓和乐驰 合资微车的较量

在国内A00级微车中，新奥拓和乐驰是唯一的两个合资品牌车型，虽然合资品牌在成本控制上也许不及自主品牌，但是合资品牌在整体的质量上相对于自主品牌有一定优势的。那么对于合资阵营里的A00级微车新奥拓和乐驰，我们该如何选择呢？

外形：相对于乐驰，新奥拓无疑更吸引眼球

由于乐驰早已在市场上打拼多年，它也是国内微车的老大奇瑞QQ的原型车，不过他俩几乎一模一样的造型让消费者早就没有了新鲜感。而且从实车的漆面和钣金工艺来看，新奥拓相比之下都要更占优势，况且令人耳目一新的造型，显然也更富有竞争力。

相比之下，乐驰的内饰还是停留在够用，实用的层次。设计上并没有太多新意，使用大量圆形的装饰，和可爱的外形相呼应，运动型镀铬踏板也很个性。但是整体做工和用料都显得比较粗糙，还是给人比较廉价的感觉。和车身颜色相呼应的座椅很有特点，不过织物的面料在质感上还是欠缺了一点。

 新奥拓的内饰设计也同样出彩，深浅搭配的颜色很清爽，也十分耐看。分体式中控台布局简洁，功能区域的划分也很合理。内饰用料在同级别中算是相对较出色的，看上去也很显档次。此外，深浅拼色的运动型真皮座椅也很惹眼，完全的运动范儿，乘坐舒适性和包裹性也令人满意。

空间：空间设计都比较人性化，而新奥拓拥有轴距的优势，而乐驰的头部空间更好。

 乐驰的三围尺寸为3545/1495/1523mm，轴距2340mm，是标准的微车身材，但是得益于较高的车身高度和内部空间大充分利用，在空间方面依然有值得肯定的表现。轴距所限，腿部空间只能说够用，不过车内储物格的设计还算比较人性化。而且由于车身更长，因此在后备箱空间上也更有优势。

新奥拓的三围尺寸为3500/1600/1470mm，中规中矩，不过它的轴距却达到了2360mm，因此在腿部空间上会有更好的表现，而车内宽度也比较合适，虽然坐下三个人有点勉为其难，但相比乐驰也更宽敞，另外后排头部空间也算不错，至少不会对1.8米以下的乘客产生太大的压抑感。

动力：新奥拓省油，乐驰选择余地更大，1.2L动力也更强

乐驰的1.2L发动机也是它的一大卖点，全新的1.2LP-TEC发动机，拥有63KW的最大功率，108Nm的最大扭矩，升功率达到52.2KW/L，在小排量自然吸气发动机中位居前列。因此在和新奥拓体重差不多的情况下，乐驰的动力显然会更强。不过在油耗上，乐驰也会相对更高一些，百公里6L左右的油耗中同级别中没有优势。另外，乐驰的选择余地也更大，共有0.8L，1.0L和1.2L三个排量可供选择。

新奥拓使用了老款的K10B系列发动机使用了老款的K10B系列发动机，亮点是使用了铝合金缸体的轻量化设计，最大功率52kw最大扭矩92Nm，数据上并无太大亮点，但是发动机在每分钟2500-3500转时，就可以输出最大92Nm的峰值扭矩，低转速下能够爆发更大的扭矩，则有更适合城市路况，而且也更省油。估计延续老奥拓低油耗的传统应该不成问题。

副驾驶安全气囊是新奥拓的标配

新奥拓的安全配置上也更厚道，全系标配双安全气囊和ABS+EBD，例如预紧式安全带甚至还标配了发动机芯片防盗，可以说是同级别中安全配置最厚道的车型。而乐驰只有高配车型才配备单安全气囊，而且ABS+EBD同样也只有高配才有，低配车型无气囊无ABS和EBD的配置实在无法满足家用的需求。

总的看来，新奥拓占着车型更新的优势，在外形内饰以及安全配置上都占有上风，不过相同的，新奥拓的价格也自然会水涨船高，三款1.0L车型预计4-6万的价格肯定要比乐驰1.2要更高（乐驰最贵的一款也只有4.98万）。而到底新奥拓性价比如何，是否值得出手，我们还是耐心等待价格公布的那天吧。