全面测试北京现代途胜：外形时尚性能欠佳

北京现代途胜已经是一款在国内上市时间很长的SUV了，本次测试选择该车主要是由于即使上市了很长时间，而市场表现也依然良好，无论是个性的外形还是出色的性价比，相信都是吸引消费者最主要的原因，但途胜在优秀的外形下，究竟有怎样的性能表现，是我们“易车测试”更为关注的，毕竟作为一个大厂家的一款热销车，不仅应该有卖座的外形，有实用的功能和出色的性能也是同样重要的。

外形方面应该无需多做介绍，高大的车身，外拱轮眉，突出着一种SUV车型应有的粗犷感和硬朗风格。通过线条的搭配，途胜在外形方面的确给人以时尚感，从而也能适应更大的消费人群，就像我们在大街上看到的，驾驶这款车的人年龄段分布均匀，“老少皆宜男女通吃”可能也是途胜的一个销售亮点。说句题外话，就我自己在路上对途胜的观察来说，这类车的驾驶员的驾驶风格也有些“另类”。就外部工艺而言，途胜的钣金工艺并不算什么亮点，相对现在的车型来说可谓平庸。然而后备箱上面的玻璃可以作为一个“门”独立打开，应该算是途胜在功能使用便利性方面的匠心设计了。

就个人喜好来说，本人不太喜欢途胜内饰的配色，说得直白点就是“色（shai）不正”。中控台的颜色偏深，但又不属于那种“米色”内饰，有点偏向咖啡色，门板则被漆成另外一种颜色，这的确让刚上车的我“纠结”了好一会儿。同时气囊上面的现代标志也没有采用常见的“亮色”搭配方案，加之内饰的用料一般，手感颇为不爽，故而在这些细微处的确容易让人联想到“低成本”。做工尚可，大致处于同价位车型的中等水准。而途胜的仪表台部分的功能性并不十分强大，只是在方向盘下边的挡板处貌似有可以用作储物格空间。在门板上，途胜则有着储物空间丰富的优点，在拉手下面设置一个可以容物的空间，同时门板下面的标准储物格空间设计也比较合理。结论：途胜的内饰造型尚可，功能性一般，做工及格。

作为一款城市SUV，途胜自然应该在驾驶方面有着不错的表现。然而当我实际驾驶后，对途胜的行驶性能认识有了一些改变。首先，如果用心观察的话途胜在启动瞬间，车后会传来明显的汽油泵声音。跟着开始点火，发动机传入车内的抖动还可以接受，怠速噪音则比较明显。我还是比较喜欢途胜的自动挡排布方式，最常用的D挡放在挡位机构的最下面，这让我可以不用担心挂错挡而放心踩下油门。起步瞬间，动力和车身的响应比较迟缓，伴随着车头上扬而车尾下坐的动作。发动机的声音随着转速的升高愈加清晰地传入车内。

日常道路驾驶状态，途胜的换挡转速基本可控制在2000转前后，以保证动力和油耗的合理安排。虽然途胜的手自一体变速箱只有四个挡位（理论上在换挡平顺性方面没有什么优势），但其变速箱延长换挡时间的设计却增加了换挡平顺性。在城市超车的过程中，途胜2.0的发动机推动这个庞大的车身并不轻松，让人感觉动力储备不太充沛，如果想快速超车必须要深踩油门让变速箱强制降档才可以完成预期的超车动作。而此时发动机在高转速情况下产生的噪音和振动，则让人不敢恭维。途胜的刹车踏板行程偏短，这可能会使大家难以准确控制。但踏板的响应较好，刹车力度也比较线性地按照踏板的深度变化进行着变化。最后提一句，途胜刹车点头的情况也比较明显。

途胜行驶时的转向响应比较模糊，车头的指向也不是很准确。单就日常行驶来说，各种方面的性能应付起来还是没有问题的，只是在紧急情况下，车身的姿态会比较夸张，侧倾比较明显。并且在弯道中，途胜的表现也不够稳定。可能会造成让驾乘人员心慌的情况。在场地测试过程中，我们发现途胜和曾测试过的其他几款韩系车型一样，也出现了转向力度瞬间增大的情况。所以建议消费者不要对试图途胜进行激烈驾驶，毕竟这也不是它所擅长的。

舒适性方面，途胜的底盘调校明显偏硬，并且给人感觉没有什么“韧性”。在颠簸的国道上，架乘途胜可谓算是比较痛苦的事。其座椅对颈部、腰部及臀部的支撑还算不错。

操作便利性方面，途胜的前后雾灯按钮都被放在了比较特别的位置上，第一次开需要仔细找找。空调、音响的位置和操作比较常规，音响的按键略多，需要习惯。后排座椅可以按比例独立放倒，放倒后座椅会与后备箱地板形成基本的平面，形成一个巨大的后备箱储物空间，算是一个比较实用的功能。从这一点上能看出途胜的“空间优势”以及良好的“可睡性”。

就SUV来说，途胜的油耗表现并没有那么高，但是途胜的油箱太小了，以高速公路为主的长途测试，途胜平均只能跑400多公里就要加油，对于长途行驶来说，无疑是不够方便的。我明显感觉到，途胜在100km/h之后的油耗会明显升高，而在我们将近5000公里的长途测试中，途胜的平均油耗在10L+水平，估计城市行驶时的油耗应该能控制在10—13L/100km的范围内。

我们认为途胜是一款外形出色，性能很平庸的车。当然，空间的多变组合以及一些细节的操作便利性也可能成为途胜的优势。而在噪音方面以及减震系统调校方面，途胜可以再多下一番功夫，大概很少会有人开途胜去追求清晰的路感。总体而言，途胜的性价比已不如我们对韩国车原有的印象了，如果途胜继续一成不变的话，那么它的竞争优势将会越来越小。